Transportistas privados rusos han encontrado una manera de evitar los pagos al sistema «Platón», comenzando a transportar contenedores marítimos en «Gazelles» modificadas. En lugar de camiones tractores de carretera, utilizan camiones ligeros modificados como tractores de plataforma, lo que les permite evitar tanto el pago por el uso de carreteras federales como el control de peso y dimensiones.
Un video de tales trenes de carretera fue filmado en diciembre de 2025 en la autopista M-11 «Neva». En las imágenes se ven «Gazelle Next» y «Gazelle Business» con cabinas de dos filas, tirando de semirremolques con contenedores marítimos. En un vehículo hay instalado un contenedor de 40 pies, en otro, dos de 20 pies. Al mismo tiempo, en uno de los semirremolques el bastidor se dobla notablemente bajo la carga.
El presentador del programa «Mintrans», Vyacheslav Subbotin, explicó que estos automóviles se utilizan precisamente para evitar las tarifas de «Platón». Según él, la «Gazelle» formalmente no está sujeta al sistema, y también paga una tarifa más baja en las carreteras de peaje, lo que permite a los transportistas trabajar a precios de dumping.
La tracción es proporcionada por motores diésel, incluyendo el Cummins ISF 2.8, que se instaló en las «Gazelles» hasta 2022, así como sus análogos modernos. Adicionalmente, se aplica un chip-tuning, que aumenta el par motor. Según Subbotin, tales modificaciones pueden realizarse con certificación, sin embargo, la seguridad de tales trenes de carretera plantea serias dudas.
Los expertos señalan que la demanda de tales esquemas surgió debido al aumento de las tarifas en el transporte de carretera. Al mismo tiempo, la operación de contenedores pesados sobre la base de camiones ligeros crea mayores riesgos en las carreteras y socava las condiciones competitivas para los transportistas legales.