En Rusia se ha registrado una serie de averías en los crossover híbridos premium Zeekr 9X, que en los últimos meses están siendo comprados activamente por automovilistas adinerados. En automóviles con un kilometraje de 8 000 a 10 000 km, el cuerpo del motorreductor trasero se agrieta, lo que provoca la pérdida de hermeticidad y el riesgo de que la unidad se averíe.
En las primeras tres semanas de enero de 2026, en Rusia se detectaron más de diez casos similares. Es probable que las averías estén relacionadas con un cálculo erróneo de diseño: un número insuficiente de puntos de fijación del reductor. Las mayores cargas durante el uso provocan la aparición de grietas en el cuerpo de la unidad.
Las dificultades adicionales las crea la importación no oficial de automóviles. Los suministros de Zeekr a Rusia se realizan mediante importación paralela, por lo que los propietarios carecen de una garantía de fábrica completa. La reparación gratuita en los servicios oficiales no está disponible.
Los talleres de automóviles ofrecen dos opciones para la restauración. Para un reemplazo completo del motorreductor trasero, tendrá que pagar alrededor de 750 mil rublos. Una forma más barata es soldar las grietas por 50 mil rublos, pero los especialistas consideran que esta es una solución temporal y no la recomiendan para un uso a largo plazo.
Se están registrando fallas similares en el mercado chino. Sin embargo, el fabricante aún no ha anunciado una campaña de retirada ni ha comentado la situación. Los vendedores rusos aconsejan a los compradores que contraten un seguro ampliado, que compense la falta de garantía, y que refuercen las unidades antes de entregar el automóvil a los clientes.
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