La empresa "Izh-Techno" presentó un desarrollo para la transmisión del UAZ Patriot, que convierte al modelo del esquema clásico part-time a tracción integral permanente. Por el momento, la novedad se encuentra en estado de proyecto experimental y no se ofrece para la venta libre.
La composición del nuevo conjunto utiliza un diferencial central de cuatro satélites sobre cruceta. Los accionamientos de los ejes están equipados con rodamientos de doble hilera, lo que, según la idea de los desarrolladores, debe reducir el nivel de vibraciones. La gama reductora tiene una relación de transmisión de 3,3. La construcción también prevé el bloqueo del diferencial. Sin cambios quedaron la carcasa de la caja de transferencia, el eje intermedio, el engranaje de transmisión directa, la varilla y la horquilla.
En su versión de serie, el UAZ Patriot está equipado con una transmisión de tracción integral de tipo part-time. En este esquema, las ruedas motrices son las traseras, y el eje delantero se conecta de manera forzada.
Se recomienda utilizar el modo 4WD en el UAZ Patriot estándar solo cuando sea necesario. Esto se debe a que la transmisión part-time no tiene diferencial central. Con la tracción integral activada, el automóvil no puede tomar correctamente las curvas sobre superficies duras, ya que entre los ejes no existe compensación de la diferencia de velocidades de rotación; precisamente el desarrollo de "Izh-Techno" supone la presencia de un diferencial central, lo que teóricamente permite utilizar la tracción integral de manera permanente sin las limitaciones características del esquema de serie.
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