El académico de la Academia China de Ciencias (CAN), Ouyang Minggao, declaró que no se deben esperar automóviles con baterías de estado sólido en los próximos dos años. Según él, la tecnología requiere pruebas y mejoras adicionales antes de su lanzamiento masivo.
La declaración se produjo el 11 de marzo en el foro "2026 Annual EV100 Research Institute Expert Media Exchange and Intelligent Electric Vehicle Development Forum". El científico señaló que algunos automóviles comenzaron a probar baterías de estado sólido a finales de 2025 y continuarán haciéndolo durante 2026, pero tales sistemas aún no están listos para su uso en serie.
Ouyang subrayó que los vehículos eléctricos modernos ya poseen un alto nivel de tecnología, por lo que no es necesario que los consumidores pospongan la compra a la espera de una nueva batería.
Según su evaluación, el desarrollo industrial de las baterías de estado sólido se realizará en varias etapas. En el período de 2025 a 2027, se planea el desarrollo de baterías con una densidad de energía de 200–300 Wh/kg. En la segunda etapa, de 2027 a 2030, se espera un aumento del indicador hasta 400 Wh/kg. Para 2030–2035 es posible la transición a ánodos de litio y una densidad de alrededor de 500 Wh/kg.
El experto también destacó el rápido crecimiento de la investigación en China. En 2025, las empresas chinas presentaron alrededor del 44% de las patentes mundiales de baterías de estado sólido. Al mismo tiempo, el costo de los electrolitos de sulfuro ha disminuido en los últimos años de 20 millones a menos de 1 millón de yuanes por tonelada.
Según Ouyang, la distribución comercial de tales baterías podría comenzar en tres a cinco años, cuando las tecnologías alcancen una densidad de energía de alrededor de 300–350 Wh/kg.
