El jefe de la línea de productos de Li Auto, Tang Jing, declaró que la compañía no planea lanzar sedanes con el sistema EREV. La razón son las características del nuevo motor-generador, desarrollado para los crossovers de la serie L.
El nuevo propulsor recibió la designación L3E15CA. Se trata de un motor de cuatro cilindros turbo de 1,5 litros con una potencia de 115 kW (154 CV), creado por la propia división de Li Auto en Suzhou.
Según la compañía, el nuevo Range Extender 3.0 fue diseñado específicamente para crossovers. Los ingenieros redujeron su longitud y anchura, pero aumentaron la altura. Esta disposición no es adecuada para los sedanes.
Según Tang Jing, la instalación del motor en un sedán provocaría una reducción de la distancia al suelo y problemas de seguridad. La parte superior del motor estaría demasiado cerca del capó, lo que reduciría la zona de deformación y dificultaría el cumplimiento de los requisitos de protección de los peatones.
Al mismo tiempo, el nuevo diseño permite aumentar el espacio en el habitáculo de los crossovers, añadiendo más de 20 mm en la parte delantera. También se han mejorado los indicadores de ruido y vibraciones.
El primer modelo con este motor será el crossover Li Auto L9 Livis. Recibirá una batería con una capacidad de 72,7 kWh y una autonomía de hasta 322 km en modo eléctrico según el ciclo WLTC.
