BYD resumió los resultados de abril de 2026: la compañía vendió 314.100 automóviles de pasajeros, un 15,7% menos que hace un año. Este es el octavo mes consecutivo con dinámica negativa interanual.
Al mismo tiempo, hay un crecimiento en la comparación mensual: en relación con marzo (295.639 vehículos), las ventas aumentaron un 6,2%. Este repunte se explica por la recuperación de la demanda después de la caída durante el Año Nuevo chino. Sin embargo, el problema clave es precisamente la tendencia a largo plazo: la disminución continúa desde septiembre de 2025.
El principal motor ahora es la exportación. En abril, las entregas fuera de China alcanzaron un récord de 134.542 automóviles (+70,9% interanual). La cuota de los mercados extranjeros creció hasta el 42,8% del volumen total; de hecho, casi uno de cada dos automóviles BYD se vende ahora fuera de China.
Desde principios de año, el panorama sigue siendo ambiguo. De enero a abril, la compañía vendió 1,003 millones de vehículos (-26,4%), pero las exportaciones durante el mismo período crecieron un 59,8%, hasta 455.707 unidades. En este contexto, BYD se fijó un objetivo para 2026: 1,5 millones de automóviles fuera del mercado nacional.
Dentro de las marcas, la situación es diferente. La dirección principal (series Dynasty y Ocean) cayó un 21,2%, hasta 273.448 vehículos. La premium Denza perdió un 26,9%, mientras que la submarca de SUV Fang Cheng Bao creció un 190%. El segmento superior Yangwang también muestra crecimiento, pero en cifras absolutas sigue siendo un nicho.
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