BYD realizó una marcha a través de China, el objetivo principal es demostrar que la carga ya no es un problema

BYD lanzó una de las pruebas más ambiciosas de su nueva infraestructura de carga. La compañía envió los crossovers BYD Song Ultra EV en un viaje de 4244 km a través de seis provincias de China, desde autopistas de alta velocidad hasta tramos desérticos y carreteras rurales. El objetivo principal es demostrar que el coche eléctrico ya no está atado a la ciudad.

La ruta sigue la autopista G30 Lianhuo Expressway, donde BYD ya ha asegurado una cobertura completa con su red Flash Charging. Durante la última semana, la compañía añadió 55 estaciones más, elevando el número total a 5979 puntos de carga en 312 ciudades de China. El número de usuarios de la aplicación de la marca superó el millón de personas.

La principal ventaja del sistema es la velocidad. BYD afirma que el Song Ultra EV es capaz de obtener una "carga útil" en cinco minutos, y una carga casi completa en aproximadamente nueve minutos. Para ello, utiliza una arquitectura de 1000 voltios y estaciones de carga con una potencia de hasta 1500 kW, lo que es varias veces superior a la mayoría de las redes europeas modernas.

El propio Song Ultra EV se ha convertido en uno de los lanzamientos más exitosos de BYD en 2026. El SUV eléctrico con una autonomía de hasta 710 km CLTC acumuló más de 61 mil pedidos en solo un mes después del inicio de las ventas. Además, alrededor del 70% de los compradores eligieron la versión de largo alcance.

Pero el rápido crecimiento ya ha tenido consecuencias. En medio de la fuerte demanda, el director de BYD, Wang Chuanfu, reconoció la escasez de baterías: la producción de baterías no sigue el ritmo de la expansión de la gama de modelos y el lanzamiento de nuevos coches con Flash Charging.

Para la industria, esta es una señal importante. Las empresas chinas ahora compiten no solo con coches, sino también con su propia infraestructura, siguiendo el modelo de Tesla, pero a una escala mucho más agresiva.