El mercado automotriz de EE. UU. depende cada vez más de los préstamos, y la situación comienza a parecerse a una trampa de deuda. Casi el 30% de los nuevos préstamos para automóviles en abril de 2026 se emitieron por un período superior a 72 meses, un récord absoluto.

La razón principal es simple: los coches se han vuelto demasiado caros. El pago mensual promedio de un automóvil en EE. UU. ha aumentado de 390 dólares (28 000 rublos) en 2019 a aproximadamente 525–770 dólares (37 000-55 000 rublos) dependiendo del tipo de coche y las condiciones del préstamo. Al mismo tiempo, el precio promedio de un automóvil nuevo ya supera constantemente los 49 000 dólares (3 500 000 rublos).

Para mantener el pago mensual en un nivel aceptable, los compradores extienden los préstamos a 7–8 años. Pero esto tiene una desventaja: el automóvil se deprecia más rápido de lo que se paga la deuda. Como resultado, muchos propietarios se encuentran "underwater" (bajo el agua), cuando el saldo del préstamo es superior al valor de mercado del coche.

El volumen total de la deuda automotriz en EE. UU. ya ha alcanzado los 1,68 billones de dólares, comparable al volumen de préstamos estudiantiles federales del país. La situación es especialmente alarmante en el segmento de prestatarios con bajo puntaje crediticio: los atrasos en estos préstamos automotrices han alcanzado un máximo de 32 años.

Curiosamente, los mayores prestamistas aún no consideran que la situación sea crítica. En Capital One afirman que la relación entre pagos e ingresos se mantiene relativamente estable, alrededor del 10% para diferentes grupos de población. Pero el mercado está cambiando: los coches baratos prácticamente han desaparecido, y los préstamos son cada vez más largos y arriesgados.

Para la industria automotriz, esta es una señal peligrosa. Los fabricantes venden cada vez más SUV, camionetas y vehículos eléctricos caros, pero el creciente costo de los coches está expulsando gradualmente a algunos compradores del mercado. Y si las tasas de interés se mantienen altas, la industria podría enfrentar una nueva crisis de asequibilidad de los automóviles.

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