La empresa china Chery se prepara para entrar en uno de los segmentos automovilísticos más cerrados y específicos del mundo: el mercado japonés de los kei cars. La empresa conjunta AIM y Chery está desarrollando un coche urbano compacto específicamente para las normas y gustos japoneses.
Para la industria automotriz mundial, esto es un desafío serio. El kei car es una clase japonesa única de vehículos ultracompactos con estrictas limitaciones de tamaño y potencia. Por lo general, estos coches tienen una longitud inferior a 3,4 m y un motor de hasta 660 cc. Gracias a las exenciones fiscales y la comodidad en las ciudades, siguen siendo extremadamente populares en Japón.
Por eso, el segmento se considera casi inexpugnable para las marcas extranjeras. Suzuki, Daihatsu, Honda y Nissan han dominado aquí durante décadas. Pero la situación comenzó a cambiar después de la aparición del EV ultracompacto de BYD, el modelo Racco, dirigido a las megaciudades japonesas. Ahora Chery intenta ocupar el mismo nicho.
El futuro vehículo se está creando en colaboración con la empresa japonesa AIM, conocida por sus proyectos de ingeniería para el mercado local. Este es un punto importante: en lugar de exportar directamente un modelo chino, Chery utiliza una adaptación de ingeniería japonesa para satisfacer las expectativas de los compradores locales.
La principal apuesta es la movilidad urbana y el bajo coste de propiedad. Los kei cars son especialmente demandados en Tokio, Osaka y otras ciudades densas, donde los SUV grandes se vuelven incómodos y caros. Además, el mercado japonés está empezando a abrirse a los EV compactos gracias a las subvenciones gubernamentales y al aumento de los precios del combustible.
China intenta por primera vez atacar la industria automotriz japonesa no a través de grandes crossovers o sedanes baratos, sino a través del segmento más local y culturalmente específico del país. Para las marcas japonesas, esto podría ser mucho más peligroso de lo que parece.
Si las empresas chinas aprenden a fabricar kei cars al gusto de Japón, obtendrán acceso a uno de los últimos grandes mercados que hasta ahora estaba casi completamente controlado por los fabricantes locales.
Lea más materiales:
- BYD anunció una fuerte reducción de accidentes graves, todo gracias al piloto automático God’s Eye
- Toyota y Mazda comenzaron la caza de corredores de automóviles en EE. UU., los concesionarios se enfrentan a multas y rescisión de contratos
- BMW detuvo la producción del iX1 debido a la escasez de ruedas