BMW ha convertido el renovado 7 Series en una demostración del futuro de toda la marca. Por primera vez, la compañía ha integrado la tecnología de la plataforma Neue Klasse en un modelo de producción existente, y el resultado ha sido mucho más radical que un simple "restyling".
El cambio principal es que la versión eléctrica i7 ha recibido nuevas celdas de batería Gen6 de Neue Klasse. Gracias a esto, la autonomía ha aumentado a 447 millas (aproximadamente 720 km según la EPA), casi el doble que las primeras i7. BMW también promete una carga significativamente más rápida y una mayor eficiencia energética.
En el interior, ha aparecido el nuevo Panoramic iDrive, una interfaz de próxima generación con proyección de datos en todo el ancho del parabrisas. El sistema utiliza navegación por IA, una interfaz adaptativa y una nueva pantalla para el pasajero. Al mismo tiempo, los pasajeros traseros siguen disfrutando de una enorme pantalla de cine 8K de 31,3 pulgadas, que convierte el coche casi en un cine móvil.
BMW también ha integrado nuevos asistentes de conducción. El sistema manos libres ahora permite conducir sin manos a velocidades de hasta 130 km/h en algunas carreteras. Y la arquitectura actualizada del coche convierte al 7 Series en una máquina donde el software juega un papel clave.
BMW no esperó la transición completa a la plataforma Neue Klasse. En cambio, la compañía comenzó a transferir las tecnologías de los futuros modelos a la línea actual ahora mismo. De hecho, el 7 Series se ha convertido en un campo de pruebas para toda la próxima era de BMW.
Y aquí surge una paradoja importante de la industria automotriz moderna. Antes, los sedanes insignia competían con motores V12 y suavidad de marcha. Ahora, la batalla es por las interfaces, la potencia de cómputo, los sistemas de IA y la experiencia digital.
El nuevo 7 Series muestra lo rápido que los coches de lujo comienzan a parecerse no a coches clásicos, sino a dispositivos de alta tecnología sobre ruedas.