Uno de los motores BMW M3 con motor S55 sufrió una avería tan grave que prácticamente destruyó su propia culata. La historia fue analizada por los autores del popular canal I Do Cars.

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Источник изображения: Canal de YouTube I Do Cars

Se trata del motor S55 biturbo de 3.0 litros, que se instaló en los BMW M3 y M4 de la generación F80/F82. Este motor se considera uno de los motores BMW M modernos más exitosos: de fábrica produce 425 CV, soporta bien el tuning y, por lo general, no causa problemas graves con un mantenimiento normal.

Pero un ejemplar en particular fue llevado a un estado catastrófico. Durante el desmontaje, se descubrió que el sexto cilindro había sufrido una grave destrucción del cojinete de biela. Las virutas metálicas se extendieron por el sistema de lubricación, comenzó la falta de aceite y el árbol de levas literalmente comenzó a desgastar la culata. Algunos elementos del mecanismo de válvulas resultaron rotos.

Lo más revelador es que el motor, probablemente, siguió funcionando incluso después de que comenzara la grave avería. Los expertos señalan que los BMW modernos suelen advertir con antelación sobre los problemas: caída de la presión del aceite, ruidos extraños y sobrecalentamiento. Pero si se ignoran las señales, incluso un robusto S55 puede destruirse casi por completo.

El tema de los cojinetes de biela para BMW M no es nuevo. Problemas similares se hicieron conocidos anteriormente en los motores V10 y V8 de altas revoluciones de las familias S85 y S65. Sin embargo, el caso del S55 demuestra que incluso los motores turbo modernos siguen siendo extremadamente sensibles a la calidad del aceite y a los intervalos de servicio.

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