CATL continúa fortaleciendo su posición como uno de los principales beneficiarios de la revolución de los vehículos eléctricos. En el primer trimestre de 2026, el beneficio neto del mayor fabricante mundial de baterías alcanzó los 20.700 millones de yuanes (230.000 millones de rublos), superando el beneficio combinado de siete de los principales fabricantes de automóviles chinos.
En comparación, el beneficio neto total de BYD, Geely, Chery, SAIC, GWM, Seres y Changan durante el mismo período fue de aproximadamente 17.500 millones de yuanes. Chery lideró entre los fabricantes de automóviles con 4.170 millones de yuanes, mientras que BYD ganó 4.080 millones de yuanes y Geely 4.160 millones.
Los resultados financieros de CATL reflejan su papel clave en la industria automotriz china. Según China EV DataTracker, en el primer trimestre la compañía suministró baterías con una capacidad total de 59.52 GWh al mercado y ocupó el 46.4% del mercado interno. A pesar de la desaceleración en las ventas de vehículos eléctricos después de la reducción de los subsidios gubernamentales, la participación de CATL incluso creció un 3.47% durante el año.
Los ingresos de la compañía son igualmente impresionantes. En los primeros tres meses del año, alcanzaron los 129.130 millones de yuanes (casi 1.5 billones de rublos). Según los medios chinos, esta cifra supera los ingresos anuales combinados de Li Auto, Nio y Xpeng para todo el año 2025.
El éxito de CATL se explica no solo por la producción de baterías. La compañía está desarrollando activamente una red de estaciones de intercambio rápido de baterías, invirtiendo en nuevas tecnologías de almacenamiento de energía y participando en proyectos conjuntos con los principales fabricantes de automóviles de China, incluidos Geely y SAIC.
Estos altos resultados financieros coincidieron con declaraciones cautelosas de la dirección sobre las perspectivas de las baterías de estado sólido. El presidente del consejo de administración de CATL, Robin Zeng, señaló recientemente que la industria aún está a varios años de la producción en masa de tales baterías.
De hecho, CATL se está convirtiendo para la industria automotriz china en lo que alguna vez fueron los mayores proveedores de motores o transmisiones para la industria automotriz tradicional. Solo que ahora la principal fuente de ganancias no son los automóviles, sino las tecnologías que los impulsan.
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