Xiaomi Auto presentó el nuevo material estructural Titan Alloy 2.0, que está compuesto íntegramente por aluminio reciclado. La compañía afirma que este es el primer caso en China de uso de una aleación con un 100% de aluminio secundario en la producción en serie de grandes elementos estructurales de la carrocería mediante el método de gigacasting.
El nuevo material se utiliza en la fabricación de la parte trasera del piso de la carrocería, uno de los elementos clave de la estructura de potencia del automóvil. Según el fabricante, la transición al aluminio reciclado ha permitido abandonar el uso de metal primario en zonas críticas responsables de la seguridad.
Según las estimaciones de Xiaomi, la huella de carbono de la nueva aleación es de 1,1 kg de CO₂ equivalente por cada kilogramo de material, lo que es aproximadamente un 93% inferior al del aluminio primario tradicional. Estos indicadores fueron confirmados por el Instituto Sueco de Investigación Ambiental IVL, y el material en sí está registrado en el sistema internacional de declaraciones ambientales EPD.
La producción de Titan Alloy 2.0 incluye un proceso tecnológico de seis etapas. Después de una preparación de materia prima de varias etapas, el aluminio se refunde, se ajusta la composición química y luego los lingotes terminados se envían a las líneas de gigacasting. Para el control de calidad, cada pieza se somete a una inspección de rayos X para detectar defectos internos.
El diseño también fue verificado por un comité de expertos de la Federación China de la Industria de Maquinaria, confirmando el cumplimiento de los requisitos de resistencia y seguridad.
Xiaomi afirma que el uso del nuevo material permite reducir las emisiones en aproximadamente 800 kg de CO₂ en la producción de cada automóvil. Con un volumen de producción planificado de alrededor de 550 mil vehículos al año, la reducción total de emisiones podría alcanzar las 450 mil toneladas de CO₂ anualmente.
La transición a materiales con bajas emisiones de carbono también tiene un significado práctico. La compañía señala que una producción más ecológica ayudará a cumplir con los requisitos del mecanismo europeo de ajuste de carbono en frontera (CBAM), que prevé la contabilidad de la huella de carbono de los productos importados.
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