Geely presentó el sistema de propulsión eléctrica inteligente Thunder 16-in-1, desarrollado por su subsidiaria InfiMotion. Según el fabricante, el sistema ofrece una eficiencia combinada del 93,8%, un récord entre las soluciones de producción en serie.

La característica principal de esta novedad es su alto grado de integración. En un solo módulo se combinan 12 componentes de hardware, incluyendo el motor eléctrico, el inversor, la caja de cambios, los convertidores de potencia, las unidades de control de la batería y del vehículo, así como el sistema de gestión térmica. Además, se implementan cuatro funciones de software: gestión inteligente de la energía, la carga, la dinámica de conducción y el estado técnico del tren motriz.

Gracias a esta arquitectura, los desarrolladores lograron eliminar más de 180 componentes individuales. La potencia específica del sistema alcanza los 11,8 kW/kg, y su masa es de 75 kg, lo que es aproximadamente un 15% menos que la mayoría de las soluciones similares. También se ha reducido en un 30% la longitud del cableado de alta tensión y en un 15% el de baja tensión. El diseño compacto, con una altura inferior a 325 mm, ha permitido aumentar el volumen del maletero en aproximadamente 28 litros.

El sistema de propulsión está diseñado para funcionar con una arquitectura de 800 voltios y está equipado con la tecnología One-Chip, que reduce el retraso en el procesamiento de comandos de los habituales 40 ms a 2 ms, aumentando la velocidad de respuesta del vehículo.

Durante las pruebas alrededor del lago Qinghai, un vehículo con el nuevo sistema de propulsión demostró un consumo de energía de 8,2 kWh por cada 100 km. En el ciclo estándar CLTC, el consumo declarado comienza en 10,7 kWh por cada 100 km. El fabricante también informa que los algoritmos basados en inteligencia artificial optimizan el funcionamiento del sistema en condiciones de bajas temperaturas y altas velocidades. A –18 °C, el sistema es capaz de acumular aproximadamente 7 kWh de energía térmica, lo que permite reducir el consumo de energía para la calefacción del habitáculo en más del 40%.

El primer vehículo en incorporar el nuevo sistema de propulsión fue el sedán eléctrico Geely Galaxy TT, que debutó en julio. El modelo, con una longitud de 4999 mm y una distancia entre ejes de 2920 mm, se ofrece en dos versiones: una de tracción trasera con una potencia de 245 kW (329 CV) y una de tracción total con una potencia de 425 kW (570 CV), que acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.

Para el Galaxy TT se prevén baterías con capacidades de 52,4, 63,8 y 75,2 kWh. Dependiendo de la modificación, la autonomía según el ciclo CLTC oscila entre 540 y 725 km.