En julio de 2026, las ventas minoristas de automóviles de pasajeros en China disminuyeron un 21,1% interanual, hasta 1,47 millones de unidades. Este es el décimo mes consecutivo de caída. De enero a julio, el mercado interno se contrajo un 20,5%.
En este contexto, las exportaciones muestran una dinámica opuesta. En julio, los fabricantes de automóviles chinos enviaron 923 mil vehículos al extranjero, un 88,2% más que el año anterior. Los envíos de vehículos eléctricos e híbridos enchufables crecen especialmente rápido, un 147,8%.
La razón no es solo la débil demanda. El mercado chino está sobrecargado de modelos, y las constantes actualizaciones y la competencia de precios obligan a los compradores a elegir un automóvil con más cuidado. Los fabricantes, por el contrario, continúan manteniendo grandes volúmenes de producción.
Como resultado, la exportación se convierte en una forma de cargar las fábricas y compensar la caída de las ventas internas. Las marcas chinas se están expandiendo activamente en Europa, el sudeste asiático, América Latina y Oriente Medio. Al mismo tiempo, en el extranjero tienen que competir no solo con las marcas locales, sino también entre sí.
La brecha entre la demanda interna y externa es particularmente reveladora: las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en China disminuyeron un 3,9%, mientras que sus exportaciones crecieron casi 2,5 veces.
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