El Tesla Cybercab sorprende no solo por la ausencia de volante y pedales. El nuevo robotaxi ni siquiera tiene las líneas de freno y el líquido de frenos habituales. Tesla utilizó por primera vez para su modelo de producción en serie un sistema brake-by-wire completamente eléctrico, en el que los mecanismos de freno se controlan mediante señales electrónicas.

En un automóvil tradicional, al pisar el pedal del freno se crea presión en el sistema hidráulico. El líquido fluye a través de las tuberías hacia los mecanismos de freno en las ruedas y presiona las pastillas contra los discos. En el Cybercab, esta cadena no existe: sensores electrónicos y actuadores controlan directamente las pinzas de freno.

Según Elon Musk, la eliminación de la hidráulica evita el complejo tendido de tuberías de freno por todo el automóvil. Para un vehículo que fue diseñado originalmente como un robotaxi autónomo, esto no solo proporciona un efecto tecnológico, sino también de producción.

El nuevo sistema también permite retraer automáticamente las pastillas de freno de los discos cuando no se requiere frenado. Tesla espera así reducir las pérdidas innecesarias y simplificar el mantenimiento del automóvil.

La solución encaja bien con el concepto general del Cybercab. No solo carece de control de freno tradicional, sino también de volante, pedal del acelerador y pedal de freno. El vehículo de dos plazas está diseñado exclusivamente para el funcionamiento autónomo y debe utilizar una versión modificada del sistema Full Self-Driving.