China sigue siendo el mayor importador de petróleo del mundo, pero el crecimiento de la flota de vehículos eléctricos está cambiando gradualmente la estructura de la demanda de combustible. Según la Agencia Internacional de Energía, en 2025 los vehículos eléctricos en China ya habrán reducido el consumo de petróleo en aproximadamente 1 millón de barriles por día. Para 2030, esta cifra podría aumentar a 2,7 millones de barriles.

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El efecto no solo lo proporcionan los turismos. China está electrificando activamente autobuses y camiones, y el desarrollo de la carga rápida y los sistemas de intercambio de baterías reduce el tiempo de inactividad del transporte comercial.

Las estadísticas de ventas muestran claramente la magnitud de la transición: en 2025, se vendieron más de 13 millones de vehículos eléctricos en China, y su cuota alcanzó casi el 55% de todos los turismos nuevos. A finales de año, había alrededor de 44 millones de estos vehículos en las carreteras del país.

Al mismo tiempo, China produce la mayor parte de la electricidad para el transporte a nivel nacional. Por lo tanto, la electrificación traslada la dependencia del combustible importado a su propio sistema energético. Esto es especialmente importante en caso de cambios bruscos en los precios y el suministro de petróleo.

También hay una desventaja: una parte significativa de la electricidad china todavía se produce en centrales eléctricas de carbón. Por lo tanto, los vehículos eléctricos no eliminan por completo la dependencia de los combustibles fósiles, sino que, sobre todo, reducen la necesidad de la economía de petróleo importado.

Es por eso que para China, la electrificación del transporte tiene un significado mucho más allá del mercado automotriz: cada nuevo automóvil sin motor de combustión interna reduce la cantidad de combustible que el país necesita comprar en el extranjero.

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