A partir del 1 de octubre de 2026, el proyecto de la unidad de potencia de Honda para Aston Martin estará dirigido por Yoichiro Fukao, quien reemplaza a Tetsushi Kakuda. Honda califica el cambio como planificado, pero ocurre después de problemas con la potencia, la fiabilidad y la manejabilidad del nuevo sistema híbrido.
Fukao se unió a Honda en 2002 y comenzó desarrollando sistemas de control de motor y transmisión. Luego trabajó con MotoGP y sistemas híbridos, y más tarde se convirtió en subdirector del proyecto de F1 y dirigió la dirección de software.
La elección de un especialista de este tipo es importante debido a la naturaleza de los problemas de Honda. En la unidad de potencia de F1 moderna, el motor de combustión interna, el motor eléctrico, la batería, la recuperación y los sistemas de control deben funcionar como un complejo único. Incluso con suficiente potencia máxima, los errores en las calibraciones pueden empeorar la aceleración y el comportamiento del coche al frenar. Después de la actualización de Honda en agosto, los ingenieros continuaron trabajando específicamente en la manejabilidad y los ajustes.
La situación para Aston Martin sigue siendo difícil: después del Gran Premio de España, el equipo tenía tres puntos y ocupaba el décimo lugar de 11. Al mismo tiempo, Honda ya ha recibido oportunidades adicionales para desarrollar la unidad de potencia bajo el sistema ADUO.
El año 2027 será especialmente importante. Según los nuevos parámetros, la potencia del motor de combustión interna aumentará de 400 a 420 kW, mientras que el componente eléctrico máximo disminuirá de 350 a 300 kW. Honda ya está desarrollando el próximo motor en paralelo, y Fukao dirigirá ambas direcciones.