Los híbridos enchufables se encuentran cada vez más entre los vehículos con problemas de baterías de alto voltaje. Los especialistas de la empresa australiana Test EV, que se dedica al diagnóstico de baterías, creen que una de las razones está relacionada con las características de diseño de los PHEV.

La mayoría de estos coches tienen baterías con una capacidad de aproximadamente 15–25 kWh, significativamente menor que la de muchos vehículos con un sistema de propulsión totalmente eléctrico. Al mismo tiempo, la batería de un PHEV alimenta regularmente el motor eléctrico de tracción y luego recarga la energía de la red y del sistema de recuperación.

Como resultado, una batería relativamente pequeña puede pasar por más ciclos y experimentar una mayor carga por unidad de capacidad. Test EV recomienda a los propietarios cargar regularmente sus PHEV: según los especialistas de la empresa, esto ayuda a utilizar la batería de manera más eficiente y a reducir el consumo de combustible.

El problema no se limita a fallos individuales de las baterías. Según Consumer Reports, los PHEV y los vehículos totalmente eléctricos reportan en promedio un 80% más de problemas que los coches con motores de combustión interna. El estudio se basa en aproximadamente 380 mil vehículos.

Al mismo tiempo, el diseño de un PHEV es más complejo que el de un híbrido convencional: el coche contiene simultáneamente un motor de combustión interna, un sistema de combustible, una batería de alto voltaje, un motor eléctrico y un sistema de carga.

Lea más materiales: 

• Alfa Romeo prepara un misterioso deportivo: el concepto se presentará en París
• Porsche ha aprendido a fabricar nuevas celdas de batería a partir de baterías viejas
• El jefe de Hyundai advierte sobre los coches chinos en EE. UU.: el mercado podría repetir el escenario europeo