Китайские автомобили в России оказываются значительно дороже, чем в Китае, из-за высоких пошлин, сборов и логистических затрат.
По данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), цена нового автомобиля, привезённого из Китая, лишь на 35% состоит из его стоимости на китайском рынке, 40% составляют пошлины и сборы, а остальное — доставка и маржа продавцов.
В качестве примера РОАД привели седан Jetta VA3, который в Китае стоит около 900 тыс. рублей, но в России его цена достигает 2,5 млн рублей. Из этой суммы примерно 1 млн рублей уходит на таможенные пошлины, утилизационный сбор, НДС и акциз. Доставка обходится в 350 тыс. рублей, а маржа дилера и дистрибьютора составляет около 280 тыс. рублей.
Такая структура ценообразования делает китайские автомобили в России в 1,5–2 раза дороже, чем на родине. Эксперты отмечают, что снижение пошлин или локализация производства могли бы уменьшить разрыв, но таких изменений пока не ожидается.
Сейчас на главной
Почему современные моторы выдерживают тысячи запусков и какую роль играют масло и аккумуляторы
Производители автокомпонентов ведут переговоры с Русалом о поставках для колёсных дисков и блоков цилиндров
Рост цен на нефть и проблемы с перевозками начинают влиять на мировой автомобильный рынок
Конфликт Китая с Nexperia и Нидерландами уже влияет на глобальные цепочки поставок
Продавцы в США подали коллективный иск против концерна из-за планов продавать электромобили Scout напрямую через интернет
Почему даже исправная машина иногда может втягивать выхлоп в салон
Почему одни КПП проходят 400 тысяч километров, а другие требуют ремонта уже через 100 тысяч
Два электрических пикапа полностью сгорели, полиция расследует причины инцидента
Немецкий автогигант создаст Phoenix с использованием электрической архитектуры Geely
Белорусы планируют удвоить число промышленных роботов в 2026 году
Доля машин из Поднебесной на рынке выросла более чем втрое и достигла 10%