Китайские автомобили в России оказываются значительно дороже, чем в Китае, из-за высоких пошлин, сборов и логистических затрат.
По данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), цена нового автомобиля, привезённого из Китая, лишь на 35% состоит из его стоимости на китайском рынке, 40% составляют пошлины и сборы, а остальное — доставка и маржа продавцов.
В качестве примера РОАД привели седан Jetta VA3, который в Китае стоит около 900 тыс. рублей, но в России его цена достигает 2,5 млн рублей. Из этой суммы примерно 1 млн рублей уходит на таможенные пошлины, утилизационный сбор, НДС и акциз. Доставка обходится в 350 тыс. рублей, а маржа дилера и дистрибьютора составляет около 280 тыс. рублей.
Такая структура ценообразования делает китайские автомобили в России в 1,5–2 раза дороже, чем на родине. Эксперты отмечают, что снижение пошлин или локализация производства могли бы уменьшить разрыв, но таких изменений пока не ожидается.
Сейчас на главной
Как антиблок на рыхлом снегу может увеличить тормозной путь
Что думают о китайском кроссовере те, кто успел изучить модель
За громкую музыку наказание также не предусмотрено
История создания, характеристики, причины популярности и наследие модели
Решение уже обсуждают на федеральном уровне
Только 5,1% новых автомобилей имели правый руль, тогда как среди подержанных машин этот показатель достиг 83,6%
Как работала необычная трансмиссия Sensonic и почему от неё в итоге отказались
Nokian Tyres представила концепт шины Betula с долей возобновляемых материалов 93%
Проблема в пропадающем изображении с камеры заднего вида