Китайские автомобили в России оказываются значительно дороже, чем в Китае, из-за высоких пошлин, сборов и логистических затрат.
По данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), цена нового автомобиля, привезённого из Китая, лишь на 35% состоит из его стоимости на китайском рынке, 40% составляют пошлины и сборы, а остальное — доставка и маржа продавцов.
В качестве примера РОАД привели седан Jetta VA3, который в Китае стоит около 900 тыс. рублей, но в России его цена достигает 2,5 млн рублей. Из этой суммы примерно 1 млн рублей уходит на таможенные пошлины, утилизационный сбор, НДС и акциз. Доставка обходится в 350 тыс. рублей, а маржа дилера и дистрибьютора составляет около 280 тыс. рублей.
Такая структура ценообразования делает китайские автомобили в России в 1,5–2 раза дороже, чем на родине. Эксперты отмечают, что снижение пошлин или локализация производства могли бы уменьшить разрыв, но таких изменений пока не ожидается.
Сейчас на главной
Чистый убыток по РСБУ увеличился в 11 раз
Полиция, МЧС, приставы и эвакуаторы: кто имеет право нарушить целостность машины
Цена достигает 2,1 млн рублей, срок поставки — до 7 месяцев
Раскрыты цены, комплектации и характеристики моделей
Цены на LADA Granta начинаются от 680 000 рублей
Одноразовые детали как новая реальность автопрома
Новая опция доступна даже в базовых версиях
Бронированный лимузин стал длиннее и тяжелее
Надёжность, ремонт и расход топлива: практический взгляд на два типа питания
МВД разработало критерии оценки и планирует создать федеральный рейтинг качества обучения водителей
Сотрудники МТЗ проверили холодный запуск Belarus 1222.3, полностью покрыв его льдом в морозных условиях
Почему автомобили для внутреннего рынка Японии кажутся лучше и в чём кроется подвох