Hyundai продолжит развивать линейку спортивных моделей N, несмотря на ужесточающиеся экологические стандарты. Компания работает над новыми силовыми установками, которые позволят сохранить динамичные характеристики автомобилей. Переход на гибридные технологии становится ключевым направлением, чтобы соответствовать требованиям экологичности без потери производительности.
Хетчбэк Hyundai i20 N следующего поколения, ожидаемый в 2026 или 2027 году, станет гибридом, лишившись механической коробки передач. Модель сохранит 1,6-литровый турбомотор, дополненный электромотором, интегрированным в роботизированную трансмиссию. Суммарная мощность системы составит около 280 л.с., что обеспечит прирост производительности, но автомобиль станет тяжелее и, вероятно, дороже.
Модель Elantra N сохранит бензиновую версию, но может перейти с 2,0-литрового турбомотора на более мощный 2,5-литровый двигатель. Такая модификация будет доступна в ограниченном числе стран, включая США, Австралию и, возможно, Южную Корею.
Читайте также:
Zeekr 7X с гарантией 8 лет или 200 тысяч км официально выходит в Казахстане
Сейчас на главной
Диагноз нарколога признали медицинским противопоказанием к управлению автомобилем
В январе в России продали 91,4 тыс. новых автомобилей, импорт сократился на 25%
Подорожание затронуло комплектации Style, Prestige и Prestige+
Обилие марок и частых обновлений моделей у китайских автобрендов может стать проблемой для рынков Европы и Великобритании
Зарядки, стандарты и новые технологии, которые делают электромобили обычным транспортом
Как экспортные автомобили возвращались в СССР и становились символом особого статуса
В приложении появилась оплата безбарьерных платных трасс Автодора, включая ЦКАД и М-12
МВД разработало проект постановления об усилении контроля, включая быструю блокировку операторов
История необычного седельного тягача, который ломал привычные представления о грузовиках
Hyundai Motor отказалась от обратного выкупа завода, право на возврат действовало до 31 января
Автомобили продаются как частный импорт: без сертификации, тест-драйвов и с сервисом в стадии запуска
Как давление, геометрия подвески и стиль езды влияют на износ протектора