Toyota RAV4 нового поколения уже продаётся в России. Что это за кроссовер и чем он интересен

За последние несколько лет российский автомобильный рынок заметно выпал из глобальной повестки: европейские, японские и корейские бренды ушли, а ориентироваться приходится в основном по китайским новинкам. На этом фоне легко пропустить важные события, которые происходят за пределами страны, даже если речь идёт о по-настоящему массовых моделях.

Между тем с января этого года в продаже уже появился Toyota RAV4 шестого поколения. Предыдущее поколение продержалось на конвейере внушительные 8 лет, с 2018 года, что по нынешним меркам выглядит почти рекордом. Но для Toyota такая консервативность — норма: японцы традиционно не спешат с частыми рестайлингами и сменой поколений.

Официально RAV4 в России, разумеется, не продаётся, но машину без проблем можно приобрести через компании, занимающиеся параллельным импортом. Кроссоверы ввозят из Азии и других регионов, предлагая уже готовые варианты с оформлением «под ключ». Таким образом, новый RAV4 стал одной из немногих свежих моделей некитайского происхождения, доступных на рынке здесь и сейчас.

Шестое поколение получило заводской индекс XA60, что логично продолжает линейку после XA50. По классу это всё тот же компактный кроссовер сегмента C. Габариты остались вполне привычными: длина — 4595 мм, ширина — 1854 мм, высота — 1702 мм, колёсная база — 2690 мм. Формально машина не стала крупнее, но визуально воспринимается более угловатой и «технологичной».

Экстерьер явно сделан с прицелом на агрессивный образ. Передняя оптика и оформление бампера выглядят футуристично и вызывают ассоциации с научной фантастикой. Интерьер при этом оказался заметно спокойнее: цифровая приборная панель и крупный экран мультимедиа сочетаются с привычными физическими кнопками, от которых Toyota решила не отказываться полностью. Селектор трансмиссии остался на центральном тоннеле, а не переехал за руль.

Моторная гамма включает несколько вариантов. Базовым считается 2,0-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 171 л.с. Следом идёт гибрид на базе того же мотора с суммарной отдачей 196 л.с., при этом расход топлива снижен примерно до 4,5 л на 100 км. Старшие версии оснащаются 2,5-литровым гибридом, развивающим от 226 до 320 л.с. в зависимости от конфигурации.

Привод может быть как передним, так и полным, причём даже базовый бензиновый вариант доступен с полным приводом. Коробка передач во всех версиях одна — вариатор. Его используют и с гибридными установками, включая самые мощные, что выглядит необычно, но для Toyota это уже отработанное решение.

По оснащению RAV4 полностью соответствует современным ожиданиям: кожаный салон, панорамная крыша, комплекс электронных ассистентов, круговой обзор, электропривод багажника и расширенные мультимедийные возможности. Кроме стандартных версий есть и исполнение GR Sport с более жёсткой подвеской, изменённым дизайном и доработанной структурной жёсткостью кузова.

Цена нового RAV4 в России на данный момент стартует примерно с 4 190 000 рублей, что делает его одним из самых доступных «некитайских» кроссоверов нового поколения на рынке.