Автомобильная индустрия быстро превращает полуавтономное вождение из дорогой опции в обязательный технологический стандарт. Но Toyota и Lexus неожиданно начали проигрывать эту гонку. Как отмечает Carscoops, у брендов до сих пор нет полноценного конкурента системам GM Super Cruise или Ford BlueCruise, позволяющим длительное время ехать без рук на руле.
Несколько лет назад Toyota активно продвигала систему Teammate Advanced Drive. Она дебютировала на Lexus LS и Toyota Mirai для японского рынка и поддерживала автоматическое удержание полосы, перестроения и движение в пробках. Однако дальнейшего развития технология фактически не получила, а на массовых моделях бренда она почти не встречается.
На этом фоне конкуренты ушли далеко вперед. GM заявляет, что владельцы автомобилей с Super Cruise уже проехали свыше 200 млн миль в режиме hands-free. Система работает на сотнях тысяч километров дорог в Северной Америке и постепенно получает более сложные функции автоматического маневрирования.
Ещё агрессивнее действуют новые игроки. Rivian готовит подписку Autonomy+ с движением без рук на более чем 3,5 млн миль дорог США и Канады. Tesla продолжает развивать FSD, а Mercedes уже тестирует системы третьего уровня автономности, где ответственность частично переходит к автомобилю.
Парадоксально, но Toyota считается одним из мировых лидеров по надежности и массовому внедрению технологий безопасности. Однако именно в области автономного управления компания действует заметно осторожнее конкурентов. Причина может быть в подходе бренда: Toyota традиционно избегает функций, которые способны создать юридические риски или вызвать ложное ощущение полной автономности.
Читайте ещё материалы:
- «Формула-1» готовит возврат двигателей V8: проще, легче и дешевле — но не без гибрида
- Отказ от «только батарей»? Автогиганты усиливают ставку водород и синттопливо — что меняется на практике
- 5 автогигантов из Китая с выручкой в триллионы, кто они? — CEO XPeng дал свой прогноз
