Changan Automobile официально подключилась к новой «гибридной» гонке Китая. Компания представила сразу две модели с системой BlueCore HEV: седан Eado и кроссовер CS75 Plus. Главная особенность BlueCore — ставка не на максимальный запас хода, а на эффективность и массовость. Changan заявляет средний расход топлива около 4 л на 100 км и тепловой КПД бензинового двигателя свыше 44%. Для серийных ДВС это уже уровень лучших современных гибридных систем Toyota и BYD.
Ещё недавно китайские бренды делали ставку почти исключительно на полностью электрические автомобили. Но в 2025–2026 годах рынок начал меняться. Покупатели всё чаще выбирают гибриды из-за более низкой цены, отсутствия зависимости от зарядной инфраструктуры и стабильного запаса хода зимой.
Особенно быстро растёт сегмент HEV и PHEV в регионах за пределами мегаполисов. Для многих покупателей гибрид оказался более удобным переходным вариантом между классическим ДВС и полноценным электромобилем. И китайские производители начали стремительно адаптироваться к этому сдвигу.
Система BlueCore использует новый бензиновый мотор, высокоэффективную трансмиссию и электропривод с интеллектуальным распределением нагрузки между двигателями. Changan также активно интегрирует собственные программные алгоритмы управления гибридной системой для оптимизации расхода топлива и рекуперации энергии.
После нескольких лет агрессивной EV-гонки крупнейший автомобильный рынок мира начинает смещаться к более прагматичному сценарию. И теперь именно гибриды могут стать главным массовым сегментом ближайших лет.
Читайте ещё материалы по теме:
