BYD представила новый Dolphin G DM-i — компактный plug-in гибрид для европейского рынка с заявленным суммарным запасом хода более 1000 км. Но куда важнее другое: это первый автомобиль BYD, который изначально создавался именно для Европы, а не адаптировался из китайской модели.
Dolphin G DM-i выходит в один из самых массовых сегментов Европы — B-class supermini, где доминируют Renault Clio, Toyota Yaris и Volkswagen Polo. Машина получила длину 4,16 м и построена вокруг фирменной гибридной системы BYD Super DM-i. Она сочетает 1,5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и Blade Battery.
Главная ставка BYD — не максимальная мощность, а универсальность. Компания обещает «EV-ощущения» в городе с возможностью ездить на электротяге и одновременно отсутствие типичной проблемы электромобилей — зависимости от зарядной инфраструктуры. Именно поэтому BYD делает акцент на комбинированном запасе хода свыше 1000 км.
Примечательно, что Dolphin G фактически показывает разворот стратегии китайских брендов в Европе. Раньше производители просто экспортировали китайские модели, но теперь BYD открыто признаёт: европейский рынок требует других автомобилей — компактнее, легче и лучше адаптированных под узкие улицы и локальные вкусы. Вице-президент компании Стелла Ли прямо заявила, что будущие компактные модели BYD будут проектироваться в Европе и для Европы.
Это особенно важно на фоне охлаждения спроса на дорогие электромобили в ЕС. Пока многие производители пытаются продвигать полноценные EV, BYD делает ставку на plug-in гибрид как на «переходную» технологию для массового покупателя.
И здесь Dolphin G может оказаться крайне опасным игроком. Если BYD действительно выведет модель по цене около 23 000 фунтов (2,2 млн рублей), как ожидают британские СМИ, европейские бренды впервые столкнутся с китайским PHEV, который конкурирует не только технологиями, но и напрямую по цене с бензиновыми супермини.
Читайте ещё материалы по теме:
