Lynk & Co представила новый электрический седан Lynk & Co 10, и главной темой снова стала не мощность и даже не запас хода, а скорость зарядки. Топовая версия способна зарядиться с 10% до 80% всего за 5,5 минуты — формально быстрее, чем некоторые показатели системы BYD Flash Charging.
Модель построена на новой 800- и 900-вольтовой архитектуре и предлагается с несколькими силовыми установками. Максимальная мощность достигает 370 кВт (496 л.с.), а запас хода по циклу CLTC заявлен на уровне до 816 км. Разгон до 100 км/ч занимает от 5,2 до 5,9 секунды в зависимости от версии.
Но самое интересное начинается после цифр. Формально Lynk & Co действительно может заявлять о рекордной скорости зарядки. Проблема в том, что сама инфраструктура пока не готова использовать потенциал автомобиля.
BYD уже активно строит сеть Flash Charging и планирует десятки тысяч мегаваттных зарядных станций. А вот у Geely, которой принадлежит Lynk & Co, подобной инфраструктуры пока практически нет. В результате автомобиль способен заряжаться быстрее конкурентов лишь там, где существуют подходящие сверхмощные станции.
Именно поэтому новый Lynk & Co 10 показывает важный сдвиг на рынке EV. Раньше производители соревновались запасом хода. Теперь борьба всё больше переходит в инфраструктуру и скорость восполнения энергии.
Фактически индустрия начинает повторять историю смартфонов. После того как батареи достигли достаточного уровня автономности, главным преимуществом становится уже не объём аккумулятора, а то, насколько быстро его можно зарядить.
Для Geely это ещё и попытка усилить позиции бренда Lynk & Co как технологической витрины концерна. Марка всё активнее занимает пространство между массовыми китайскими EV и премиальными моделями вроде Zeekr. При этом дизайн новой «десятки» остаётся максимально агрессивным: активная аэродинамика, спортивный обвес и элементы, вдохновлённые гоночными автомобилями TCR.
Успех модели будет зависеть не столько от самой машины, сколько от зарядной сети вокруг неё. Потому что в эпоху сверхбыстрых EV производители начинают конкурировать уже не только автомобилями, а целыми энергетическими экосистемами.
Читайте ещё материалы:
- Китай внезапно притормозил роботакси: один массовый сбой показал главную проблему автономных машин
- Mitsubishi возвращает Pajero, но легендарный внедорожник теперь станет совсем другим
- Китай взялся за «кресла-кровати» в автомобилях, регуляторы считают их новой угрозой безопасности
