Возгорания электромобилей продолжают вызывать вопросы у водителей, однако главная опасность часто возникает уже после того, как пламя кажется полностью потушенным. Как объяснил американский пожарный и специалист по аварийно-спасательным операциям Джейсон Браун, литий-ионные батареи способны повторно воспламеняться спустя часы или даже дни после ликвидации пожара.
Причина связана с так называемым тепловым разгоном. При повреждении аккумуляторной ячейки внутри батареи начинается неконтролируемая химическая реакция с выделением большого количества тепла. Даже если внешнее пламя удалось потушить, отдельные элементы внутри батарейного блока могут продолжать нагреваться.
Именно поэтому после серьёзных аварий электромобили нередко помещают на специальные площадки для наблюдения. В некоторых случаях спасательные службы контролируют температуру батареи в течение нескольких суток, чтобы убедиться в отсутствии риска повторного возгорания.
При этом специалисты подчёркивают важный факт: статистически электромобили не считаются более пожароопасными, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Однако характер таких пожаров заметно отличается. Если в традиционных машинах основной угрозой становится горючее топливо, то в электромобилях сложность представляет сама аккумуляторная батарея и процессы, происходящие внутри неё.
Автопроизводители активно работают над решением проблемы. Современные батарейные блоки получают дополнительные системы охлаждения, защиту от механических повреждений и программные алгоритмы, способные отключать повреждённые участки аккумулятора. Кроме того, всё больше компаний инвестируют в развитие батарей нового поколения, включая твердотельные аккумуляторы, которые потенциально обладают более высокой устойчивостью к перегреву.
Именно пожарная безопасность сегодня считается одним из ключевых направлений развития аккумуляторных технологий наряду с увеличением запаса хода и сокращением времени зарядки. По мере роста числа электромобилей на дорогах значение этих разработок будет только увеличиваться.