«Москвич» может получить рулевое управление по технологии Steer-by-wire — без традиционной механической связи между рулём и передними колёсами. Пока речь не идёт о готовой системе или конкретной модели. Стороны только договорились совместно определить технические требования и параметры будущего комплекса, а также проработать его интеграцию в автомобили «Москвича».

Фото 1
Источник изображения: Chatgpt

Китайская Hangzhou Shibao должна выступить поставщиком системы Steer-by-wire и принять участие в её технической адаптации под российские автомобили. Со стороны «Москвича» предполагается передача необходимых технических характеристик, конструкторской документации и информации о производственных возможностях предприятия.

Технологическим партнёром проекта станет «Кама». Специалисты «Атома» будут участвовать в разработке, калибровке и подготовке системы к сертификации. Для координации работ компании создадут совместную рабочую группу. Steer-by-wire изначально закладывалась в конструкцию электромобиля «Атом». Однако серийные машины пока используют традиционное рулевое управление. 

Теперь накопленные при разработке «Атома» компетенции могут пригодиться уже другому бренду. При этом сам проект с «Москвичом» находится на ранней стадии: конкретные модели, сроки внедрения и характеристики будущей системы пока не раскрыты.

В обычном автомобиле руль механически связан с рулевым механизмом и управляемыми колёсами. В системе Steer-by-wire такой прямой связи нет: поворот руля преобразуется в электронный сигнал, который передаётся исполнительным механизмам на колёсах.

Это позволяет гораздо свободнее настраивать характеристики рулевого управления и теснее связывать его с другими электронными системами автомобиля. Например, электроника может изменять передаточное отношение в зависимости от скорости или самостоятельно корректировать угол поворота колёс.

Читайте ещё материалы:

Комментарии

правилами