Volkswagen готовится завершить производство автомобилей сразу на четырёх немецких площадках. При этом речь пока не идёт о немедленном закрытии предприятий. План предусматривает окончание выпуска нынешних моделей, после чего их преемники должны перейти на другие заводы группы. Наблюдательный совет Volkswagen должен рассмотреть предложение 3–4 сентября, поэтому окончательного решения пока нет.

Фото 1
Источник изображения: Chatgpt

Под угрозой находятся около 40 тысяч рабочих мест, а совокупная производственная мощность четырёх площадок составляет примерно 750 тысяч автомобилей в год. В Цвиккау сейчас выпускаются Volkswagen ID.3, ID.4 и ID.5, Cupra Born и Audi Q4 e-tron. Эмден производит ID.4, ID.7 и ID.7 Tourer, Ганновер — ID. Buzz и Multivan, а Неккарзульм остаётся одним из ключевых заводов Audi.

Особенно символичной выглядит судьба завода в Цвиккау. Volkswagen потратил около 1,2 млрд евро на переоборудование предприятия исключительно под выпуск электромобилей. Полностью электрическим завод стал в июне 2020 года. Теперь концерн рассматривает возможность остановить там производство автомобилей уже в 2031-м — всего через 11 лет после завершения масштабной трансформации.

Причина заключается не столько в отказе Volkswagen от электромобилей, сколько в стоимости их производства в Германии. Концерн пытается сократить издержки и перераспределить производственные мощности туда, где выпуск автомобилей обходится дешевле.

Показательно, что все четыре будущих преемника уже получили новые площадки. Следующий ID.4, который в документах обозначен как ID.Tiguan, планируют выпускать на заводе Škoda в Млада-Болеславе. Преемник Audi Q4 e-tron должен отправиться в Братиславу. Новое семейство электрических фургонов B-Space для Ганновера заменит польский Познань, а преемник Audi A8 после 2034 года может перейти в Лейпциг.

Если план всё же будет реализован, это станет одним из самых серьёзных изменений производственной структуры Volkswagen в Германии за последние десятилетия. И показательно, что сокращение происходит не потому, что концерн полностью отказывается от европейского производства, а потому, что немецкие заводы становятся слишком дорогими по сравнению с другими площадками внутри самого Volkswagen Group.

Читайте ещё материалы: 

Комментарии

правилами