Китайская FAW Group готовит приобретение доли в GAC Group. На фоне этих сообщений GAC приостановила торги своими акциями утром 14 сентября. По данным, на которые ссылается CarNewsChina, инициатива исходит от регулирующих органов, а доля FAW может быть получена через передачу активов. Конкретная структура сделки пока не раскрыта.
Причина возможного объединения — давление на традиционных производителей. В первом полугодии 2026 года внутренние продажи автомобилей в Китае снизились на 20% год к году. GAC в 2025-м реализовала 1,72 млн машин, на 14,06% меньше, чем годом ранее, а чистый убыток группы составил 8,78 млрд юаней.
FAW также приходится ускорять технологическую перестройку. В 2025 году группа произвела 3,31 млн автомобилей против 3,73 млн в 2020-м, а доля автомобилей на новых источниках энергии составляла лишь 13,5% выпуска. При этом FAW уже инвестировала в Leapmotor, усиливая присутствие в быстрорастущем сегменте.
Для двух компаний объединение может означать совместное использование заводов, разработок и цепочек поставок. Особенно интересен коммерческий транспорт: у FAW сильные позиции занимает Jiefang, что потенциально дополняет структуру GAC.
Китай уже проводит консолидацию крупных государственных автогрупп: в 2025 году Changan была преобразована в центральную госкомпанию, став третьим крупным автомобильным объединением такого уровня наряду с FAW и Dongfeng