General Motors отказалась от автоматического замка лючка топливного бака на Corvette C8 в течение 2026 модельного года. На первый взгляд решение похоже на обычное сокращение затрат, однако главный инженер Corvette Джош Холдер объяснил его иначе: удаление механизма уменьшило массу автомобиля, сократило время сборки и улучшило показатели NVH — шум, вибрации и жёсткость.

По словам Холдера, электромагнитный привод замка был не слишком полезен: его можно было сравнительно легко открыть принудительно, а сам механизм создавал дополнительный шум. На встрече с владельцами Corvette инженер также отметил жалобы на характерный щелчок при работе замка.

Сам лючок никуда не исчез: теперь он открывается обычным нажатием. При этом у Corvette используется безкрышечная горловина, поэтому открытый лючок не даёт простого доступа к топливу и не делает слив бензина обычным шлангом существенно проще.

Экономия массы здесь скорее инженерная оптимизация, чем способ сделать Corvette быстрее. Удаление небольшого электромеханического узла вряд ли заметно скажется на разгоне или управляемости. Зато отказ от лишнего привода убирает потенциальную точку отказа и упрощает сборку.

Изменение стало частью более широкой переработки Corvette. Для 2027 модельного года GM готовит новые силовые версии, включая 6,7-литровый атмосферный V8 LS6 для Stingray и Grand Sport, а Grand Sport X получит гибридную установку суммарной мощностью 721 л.с.

Читайте ещё материалы:

• Ford отправил в Европу китайский Transit: новый фургон оказался значительно дешевле
• FIA назвала условие для 12-й команды «Формулы-1» — BYD и Geely уже обсуждали проект
• Tesla Roadster наконец получил дату премьеры: спорткар после девяти лет ожидания покажут 1 октября