Поворотники на зеркалах: мода или реальная безопасность

Почему на одних автомобилях боковой повторитель поворотника находится на переднем крыле, а на других встроен прямо в корпус наружного зеркала? На первый взгляд кажется, что производитель просто выбирает наиболее красивое решение для конкретной модели. На самом деле расположение указателя поворота связано прежде всего с его заметностью.

Задача повторителя — не просто сообщить о включённом поворотнике, а сделать намерение водителя видимым для окружающих участников движения как можно раньше. Особенно это важно в плотном потоке, когда автомобиль находится непосредственно сбоку или по диагонали от другой машины.

История перехода от крыльев к зеркалам как раз и связана с поиском более удачного места для бокового сигнала.

Почему раньше поворотники ставили на крылья

Долгое время боковые повторители размещались преимущественно на передних крыльях либо в бамперах. На классических «Жигулях» вроде ВАЗ-2101 и ВАЗ-2106 небольшие оранжевые указатели располагались непосредственно над колёсными арками. На ВАЗ-2107 использовалось аналогичное решение.

Даже сегодня его можно встретить на недорогих автомобилях. Например, у LADA Granta в исполнении бортовой платформы боковые повторители находятся в передних крыльях, тогда как корпуса зеркал собственных указателей не имеют.

Для производителя такая схема привлекательна прежде всего своей простотой и невысокой стоимостью. Однако у неё есть очевидный недостаток.

Представьте плотную пробку. Рядом с вашим автомобилем находится другая машина, а её водитель смотрит на вас сбоку и немного сзади. Низко расположенный повторитель на крыле в такой ситуации может оказаться закрыт кузовом автомобиля или другой машиной. То есть поворотник формально работает, но человек, которому он предназначен, может его просто не увидеть.

Как Mercedes перенёс сигнал на зеркало

Серьёзным этапом в распространении зеркальных повторителей стал Mercedes-Benz S-класса поколения W220, представленный в 1998 году. Поначалу подобное решение воспринималось скорее как особенность дорогого автомобиля. Но за эффектной деталью скрывалась вполне конкретная инженерная идея: поднять боковой сигнал выше и вынести его из-за плоскости кузова.

После этого поворотники начали постепенно перемещаться с крыльев на зеркала.

Сначала технология распространялась преимущественно среди премиальных автомобилей. Затем она добралась до машин среднего класса, а со временем стала обычным решением и для массовых моделей.

Сегодня подобную конструкцию можно встретить даже на бюджетных автомобилях. Например, у LADA Iskra боковые повторители встроены в наружные зеркала уже в базовой комплектации.

Получается интересная эволюция: то, что первоначально выглядело дорогой дизайнерской особенностью, постепенно стало практически стандартным техническим решением.

Что показали исследования

Вопрос о том, действительно ли расположение повторителя на зеркале улучшает безопасность, изучали не только автопроизводители.

В 2006 году исследователи из Мичиганского университета проанализировали статистику аварий для 13 моделей автомобилей. Особенность этих машин заключалась в том, что в течение одного модельного года расположение боковых повторителей изменилось: они переместились с крыльев на наружные зеркала.

Полученные данные показали тенденцию к уменьшению количества ДТП, связанных с использованием указателей поворота, у автомобилей с зеркальными повторителями.

Однако делать окончательный вывод исследователи не стали. Статистическая значимость результата оказалась недостаточной, то есть имеющегося количества данных не хватило, чтобы однозначно доказать причинно-следственную связь. Тем не менее направление оказалось интересным.

Отдельные исследования геометрической видимости также указывают на преимущество зеркального расположения: такой повторитель лучше заметен водителям, находящимся в соседней полосе, особенно во время перестроения или при слиянии потоков.

Почему зеркало оказывается удачным местом

Причина становится понятнее, если представить автомобиль сверху. Когда водитель собирается перестроиться, передний и задний указатели поворота могут оказаться частично скрыты от человека, который движется непосредственно сбоку.

Зеркальный повторитель находится выше и одновременно вынесен дальше от кузова. Поэтому он оказывается в поле зрения именно того водителя, которому особенно важно понять намерения соседней машины. Это особенно актуально в ситуациях, когда автомобили движутся практически параллельно.

У такого расположения есть и другие потенциальные преимущества. Дополнительный световой сигнал может быть заметнее в условиях ограниченной видимости — например, во время снегопада или тумана.

Кроме того, на автомобиле появляется ещё один источник визуального сигнала. Если один из указателей поворота перестанет работать, дублирующий элемент на зеркале всё ещё способен сообщать окружающим о манёвре.

Конечно, это не превращает автомобиль с зеркальными повторителями в абсолютно безопасную машину. Но сама геометрия расположения действительно может улучшать заметность сигнала в определённых ситуациях.

А что с поворотниками на крыльях?

Наличие повторителя на крыле само по себе не означает, что автомобиль небезопасен. Такая конструкция соответствует установленным требованиям, а боковой указатель выполняет свою функцию. Просто в некоторых дорожных ситуациях его геометрическая видимость может оказаться хуже, чем у аналогичного элемента, расположенного на зеркале.

Поэтому при выборе подержанного автомобиля не стоит автоматически считать машины с крыльевыми повторителями плохим вариантом. Разница заключается скорее в степени заметности сигнала в отдельных положениях относительно других автомобилей.

Если же выбирать между двумя сопоставимыми конструкциями исключительно с точки зрения видимости в плотном потоке, зеркальный вариант выглядит предпочтительнее.

Есть и обратная сторона

У переноса поворотника на зеркало есть и вполне практический минус, который особенно хорошо понимаешь после небольшого ДТП. Наружное зеркало само по себе является довольно уязвимой деталью. Его легко повредить при контакте с другим автомобилем, на парковке или при неосторожном маневрировании.

Если повторитель встроен в корпус зеркала, при повреждении может потребоваться замена не только самого светового элемента, но и части конструкции зеркала.

В результате небольшой контакт, который в случае обычного повторителя на крыле мог бы ограничиться повреждением недорогой детали, способен обернуться более дорогим ремонтом. Поэтому перенос поворотника на зеркало — это не безусловное улучшение во всех отношениях.

Что выбрать при покупке автомобиля

Если сравнивать два автомобиля исключительно по расположению боковых повторителей, зеркальный вариант имеет вполне понятное преимущество: его сигнал лучше заметен водителям, находящимся сбоку, особенно в плотном потоке и во время перестроения. Именно ради этого производители постепенно и начали переносить указатели с крыльев на зеркала.

При этом автомобиль с повторителями на крыльях вовсе не становится опасным. Он по-прежнему соответствует требованиям, а его указатели выполняют своё предназначение. В конечном счёте разница заключается в том, насколько хорошо окружающие видят сигнал в конкретной дорожной ситуации.

И здесь у зеркального повторителя есть объективный плюс: он расположен выше, вынесен относительно кузова и находится в более выгодной зоне обзора для водителя соседнего автомобиля. Но за дополнительную заметность приходится платить потенциально более дорогим ремонтом самого зеркала.

Так что в следующий раз, увидев поворотник, встроенный в боковое зеркало, не стоит воспринимать его исключительно как дизайнерский элемент. За этой небольшой светящейся полосой стоит вполне конкретная инженерная задача — сделать намерение водителя заметнее именно там, где обычный указатель на крыле может оказаться скрытым.