Российские перевозчики-частники нашли способ избежать платежей в систему «Платон», начав перевозить морские контейнеры на переделанных «Газелях». Вместо магистральных тягачей они используют лёгкие грузовики, модифицированные под седельные тягачи, что позволяет обходить как плату за проезд по федеральным трассам, так и весогабаритный контроль.
Видео с такими автопоездами было снято в декабре 2025 года на трассе М-11 «Нева». На кадрах видны «Газель Next» и «Газель Бизнес» с двухрядными кабинами, тянущие полуприцепы с морскими контейнерами. На одной машине установлен 40-футовый контейнер, на другой — два 20-футовых. При этом у одного из полуприцепов рама заметно прогибается под нагрузкой.
Ведущий программы «Минтранс» Вячеслав Субботин пояснил, что такие автомобили используют именно для ухода от сборов «Платона». По его словам, «Газель» формально не подпадает под систему, а также платит меньший тариф на платных дорогах, что позволяет перевозчикам работать по демпинговым ценам.
Тяга обеспечивается дизельными моторами, включая Cummins ISF 2.8, которые устанавливали на «Газели» до 2022 года, а также их современными аналогами. Дополнительно применяется чип-тюнинг, увеличивающий крутящий момент. По словам Субботина, такие переделки могут выполняться с сертификацией, однако безопасность подобных автопоездов вызывает серьёзные вопросы.
Эксперты отмечают, что спрос на подобные схемы возник из-за роста тарифов на магистральные перевозки. При этом эксплуатация тяжёлых контейнеров на базе лёгких грузовиков создаёт повышенные риски на трассах и подрывает конкурентные условия для легальных перевозчиков.
