¿Por qué los japoneses venden coches con 10-15 mil km?

La repentina salida de las marcas europeas provocó un vacío temporal en el mercado nacional. La necesidad de renovar los coches no desapareció, pero su disponibilidad se convirtió en un gran problema. Los revendedores de "europeos", aprovechando la confusión, inflaron los precios hasta el cielo, y ¿qué hacer en una situación así, cuando realmente quieres cambiar de coche, pero no tienes suficiente para un europeo habitual? La respuesta está en el Lejano Oriente, donde los "japoneses" con volante a la derecha han constituido una parte importante del parque automovilístico durante mucho tiempo. Sí, el volante a la derecha es incómodo, nuestra infraestructura no está adaptada a él, pero qué precios para coches casi sin kilometraje... ¿Y por qué están sin kilometraje? ¿Por qué vender un coche de 2-3 años con un kilometraje de 10-15 mil km? Vamos a averiguarlo.

1. Prestigio

Una razón terriblemente banal. Puede que no te señalen con el dedo, por supuesto, pero a tus espaldas habrá malas conversaciones sobre tu inestable situación financiera. Incluso para los japoneses comunes, el estatus social es muy importante, y los coches son objeto de un cierto culto. Nadie se aferra a un modelo favorito de hace 5-10 años, con la excepción de los verdaderamente legendarios, pero hablaremos de eso más adelante. Por lo tanto, incluso los empleados comunes de pequeñas empresas ahorran para las novedades. Por supuesto, hay una capa de ciudadanos pobres, obligados a usar sus coches durante más tiempo, pero incluso ellos, a la primera oportunidad, comprarán algo más nuevo. Y algunos incluso logran obtener ingresos de tales transacciones. Y es precisamente por eso que la mayoría de los coches van a subastas y continúan su vida en el extranjero: simplemente nadie los comprará en Japón.

2. Mantenimiento

Por lo general, hasta los 3 años, el mantenimiento del coche en la estación de servicio es preferencial o incluso gratuito. Pero después de 3 años, la situación cambia drásticamente, la necesidad de mantenimiento del coche no desaparece, pero el precio de este mantenimiento puede resultar bastante elevado. Otra opción es mantenerlo con tus propias manos, pero ni siquiera todos los japoneses comunes están de acuerdo con esto. Pero si de repente te detienen en la carretera con una fuga de aceite o con humo del escape, el coche irá al depósito de chatarra y, posteriormente, puede ser destinado a la eliminación, y a tu cargo. ¿Y por qué pagar por el mantenimiento de un coche viejo, si puedes enviarlo a una subasta y simplemente pagar por uno nuevo, que de nuevo puedes dejar en la estación de servicio e ir a tus asuntos?

3. Sistema «Shaken»

Los japoneses vigilan muy de cerca la seguridad en las carreteras y no permiten que circulen coches que no hayan pasado una inspección técnica exhaustiva, que se llama "Shaken". Y aquí volvemos a toparnos con el período de tres años, porque los coches de hasta 3 años no pasan este procedimiento, después — cada 2 años. Y el costo del procedimiento es de alrededor de 1000 dólares, teniendo en cuenta que el coche debe estar en perfectas condiciones, y esto también puede requerir, aunque pequeñas, pero inversiones, no añade entusiasmo a los propietarios. Como resultado — el coche se envía a una subasta.

4. Realidad moderna.

Entonces, entendimos el período de posesión, 3 años. ¿Pero por qué un kilometraje tan pequeño?

El caso es que en las grandes ciudades el coche es más bien un transporte de fin de semana. Para no sobrecargar aún más las ya sobrecargadas calles estrechas japonesas, muchos municipios e incluso empleadores fomentan los viajes al trabajo en transporte público. Pero el fin de semana, cuando la ciudad se descarga del tráfico, — bienvenidos, con amigos fuera de la ciudad, con un niño al parque acuático, con una chica a un pequeño viaje. Y si recordamos que las horas extras en Japón son algo sagrado, entonces no habrá tantos fines de semana en estos 3 años, de ahí los kilometrajes mínimos en coches de 2-3 años.

Por supuesto, en Japón hay muchos amantes de los coches clásicos y coleccionistas, en cuyos garajes pueden haber ejemplares de 30 y 40 años. Pero lo principal aquí es que están en el garaje. Se mueven, con mayor frecuencia, de exposición en exposición o a zonas cerradas en camiones de transporte de coches. Así que, si en las calles de Japón ves un coche de la época de los 90, su dueño es muy rico o pisa mucho el acelerador al ver a la policía. Después de todo, las carreras callejeras se originaron aquí, pero esa es otra historia...

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