En los últimos años, parece que nos hemos acostumbrado a que en el que antes fuera un abigarrado firmamento de concesionarios oficiales nacionales, todas las posiciones se hayan vuelto repentinamente uniformemente chinas. Y aunque formalmente el número de marcas y modelos no es que se haya reducido mucho, e incluso posiblemente haya crecido a expensas de Chery Tiggo 7 Pro Max y otros Omoda, cierta sensación de desesperanza flota en el aire.
Se podría pensar que las marcas que abandonaron rápidamente el mercado nacional, allí, en su casa, prosperan, pero en realidad no es así de color de rosa. Hoy presentaremos una decena de marcas que tienen todas las papeletas para desaparecer si no en un futuro próximo, sí en los próximos cinco años. Si por casualidad posee algo parecido, tiene sentido pensar dónde conseguir piezas de repuesto y qué pasará con el precio en el mercado de segunda mano.
Mitsubishi: lenta extinción de un japonés
El primero de la lista, y esto es bastante sorprendente, es el aparentemente estable japonés Mitsubishi. Alguna vez conocidos por sus modelos compactos, automóviles deportivos, todoterrenos y camionetas, hoy su gama de modelos es solo una pequeña parte de lo que era antes.
Digámoslo directamente, ya no quedan automóviles con los que se pueda soñar. Después de todo, nadie se entusiasmará seriamente con el Eclipse Cross o el nuevo Outlander con un motor Nissan debajo del capó. Resulta que, después de destruir sucesivamente todas sus posiciones legendarias, como el Lancer Evolution y el clásico Pajero, Mitsubishi no ha ofrecido ningún reemplazo digno para estos éxitos, y ahora su desaparición es solo cuestión de tiempo.
Chrysler: un modelo no hace una marca
Otro candidato real a la eliminación. En su día fue un nombre con mayúsculas, al menos en la propia América seguro. Incluso modelos relativamente recientes, como el 300C, aún llevaban consigo restos de aquella reputación. ¿Y hoy? Entre en cualquier concesionario Chrysler y no encontrará nada más que un único automóvil: el monovolumen familiar Pacifica.
Pacifica debía dar a la marca un impulso para el desarrollo, pero por desgracia, se ha visto envuelta en campañas de retirada. Problemas con la electricidad, motores que golpean, baterías del sistema híbrido que se incendian junto con los automóviles. Las ventas se han desplomado tanto que la dirección ha cambiado poco a poco el enfoque de Chrysler a marcas como Jeep y Ram. Hasta la fecha no se han hecho públicos planes para revitalizar la marca.
Infiniti: premium sin individualidad
La división de lujo de Nissan, creada con el objetivo de conquistar el rico mercado estadounidense. Un intento de competir con todos a la vez, desde Lexus hasta Mercedes y BMW. En la práctica, a los automóviles Infiniti les faltaba individualidad: eran demasiado Nissan.
Las ventas en el mercado principal se desplomaron a la mitad el año pasado. ¿La raíz del mal? El dominio generalizado de las transmisiones variables y el abandono de los "crossovers deportivos". A poca gente le gusta comprar un conjunto de problemas económicos al precio de un automóvil de lujo.
Lincoln: estatus perdido
Otra marca de la gloriosa cohorte del lujo americano. En su día, este emblema lo llevaban automóviles de clase ejecutiva en los que se desplazaban políticos hasta el nivel de presidente. Hoy Lincoln ya no fabrica ni limusinas ni sedanes normales. Hoy son crossovers y todoterrenos que representan un Ford ligeramente rediseñado.
Navigator se convirtió durante un tiempo en el "salvavidas" de la marca, pero ese tiempo pasó y no aparecieron automóviles nuevos tan mediáticos. Esta marca simplemente dejó de ser de estatus en algún momento.
Alfa Romeo: la belleza exige sacrificios
Los italianos siempre han sabido hacer automóviles inusuales y hermosos, pero en el mundo moderno, donde la competencia por el consumidor es a vida o muerte, simplemente ser hermoso ya no es suficiente. Sí, el Alfa Romeo Giulia o el crossover Stelvio tienen un aspecto exterior de obra maestra, pero la acertada expresión: "Alfa es lo mejor que he conducido, pero lo peor que he poseído" refleja con precisión el problema.
Los Alfa Romeo modernos honran fielmente las tradiciones de la "fiabilidad teórica", decepcionan a los propietarios con guirnaldas de luces de señalización, fallos periódicos de la técnica y sumas muy elevadas en los recibos de reparación. Las ventas en Estados Unidos no superan los 15.000 automóviles al año.
Fiat: la calidad falló
Otra marca italiana que no está en su mejor momento. Cuando alrededor de la década de 2010 apareció el nuevo Fiat 500, elegante, ágil y diferente a los demás coches pequeños, surgió una esperanza. Pero falló, como suele ocurrir con los italianos, la calidad. Numerosos problemas con la electrónica, transmisiones problemáticas, materiales baratos a un precio normal. La empresa prácticamente se ha retirado del mercado estadounidense.
Mazda: falta de recursos
Un candidato inesperado. Si el problema de los anteriores es la baja fiabilidad, no se puede decir lo mismo de Mazda. Durante décadas, Mazda ha construido automóviles que conducían mejor que la mayoría de sus competidores, tenían mejor aspecto y no eran inferiores en fiabilidad. Entonces, ¿por qué están en la zona de riesgo?
Recursos. Mazda no dispone de los mismos recursos que Toyota o Hyundai/Kia. Mientras que todos se meten en el nicho de los automóviles eléctricos, Mazda es modesta. Mazda ya se ha retirado de algunos mercados, en otros se estanca. Veremos si esta marca sigue siendo independiente o su destino es desaparecer dentro de una corporación gigante.
Genesis: premium joven sin historia
A pesar de que a este Hyundai de élite le va mejor que a Infiniti, la situación es tal que podríamos no verlo en los próximos 5 a 10 años. Estos coreanos potentes y bien equipados realmente encuentran demanda. Los sedanes G70 y G80, los crossovers GV70 y GV80, son automóviles dignos.
¿Por qué entonces Genesis está en el grupo de riesgo? Cuando se trata de marcas caras, la calidad del producto no es lo único que determina la supervivencia. También están la reputación, la historia, la imagen. En comparación con los competidores alemanes, Genesis como marca apenas está saliendo de los pañales. La mayor parte de las ventas se asegura ya sea con descuentos importantes o con compañías de leasing.
Acura: Honda con sobreprecio
De nuevo los japoneses. Y de nuevo una marca creada personalmente para Estados Unidos, ahora de Honda. En el pasado, bajo la marca Acura se vendían automóviles lujosos y rápidos, cuya cualidad clave era la fiabilidad. Hoy en día, los Acura se ven bien, son tecnológicos y siguen siendo fiables. ¿Cuál es el problema?
En el precio. Por un precio mayor que el del Honda original, obtienes esencialmente lo mismo, ligeramente modificado en el exterior, pero no en términos de sensaciones de conducción o tecnología. No destacan ni por su dinamismo ni por su confort. Si Acura no ofrece algo que trace una clara línea divisoria entre un Honda normal y uno premium, es poco probable que esta marca se mantenga como un fenómeno separado por mucho tiempo.
Jaguar: agonía de una leyenda
Esta marca británica de lujo ha llegado a la última etapa. Y esto a pesar de que Jaguar tiene una historia en regla: cualquier consorcio asiático vendería su alma por un historial así. Teniendo a sus espaldas obras maestras como el E-Type, reconocido como uno de los automóviles más hermosos jamás creados, para 2025 Jaguar se ha quedado prácticamente sin nada.
Las ventas globales se han desplomado a 60 mil automóviles al año. La gama de modelos se está reduciendo, se ha tomado la decisión de abandonar los automóviles de gasolina en favor de los vehículos eléctricos. Los concesionarios de Jaguar están vacíos. A pesar de las promesas, no ha habido ni hay vehículos eléctricos, solo conceptos poco claros. Los automóviles de gasolina están obsoletos. Aparentemente, para 2030 el "gran felino" finalmente se unirá a las filas de las especies extintas.