Muchos conductores están seguros de que el aceite del motor debe cambiarse con la mayor frecuencia posible, ya que supuestamente prolonga la vida útil del motor. Algunos lo hacen el doble de lo que recomienda el fabricante, y otros incluso renuevan el lubricante cada mes. Parece que este "cuidado" del coche salva el motor de la destrucción. Pero, en realidad, no es tan sencillo.
¿De dónde viene el miedo al "aceite viejo"?
Las raíces de este mito se remontan a la época soviética. Entonces, realmente había que cambiar el aceite cada 3.000-5.000 kilómetros, de lo contrario, el motor podía durar poco. Las tecnologías de producción eran primitivas, las carreteras eran horribles y la gasolina era de baja calidad. El aceite perdía rápidamente sus propiedades y no soportaba las cargas.
Pero hoy la situación es diferente. Los aceites sintéticos modernos se crean con altas tecnologías y pueden soportar sin problemas recorridos de 10.000-15.000 kilómetros. Sin embargo, la costumbre de "cambiar con más frecuencia" se transmite de generación en generación. Especialmente entre los propietarios de coches usados que temen cada sonido bajo el capó.
Este miedo es hábilmente alimentado por mecánicos de automóviles sin escrúpulos. Para ellos, cada conductor "en pánico" es una fuente de ingresos estable. Después de todo, junto con el aceite, el cliente compra un filtro nuevo, una junta y paga el trabajo del mecánico. Todo esto parece un cuidado del coche, aunque en realidad es solo un gasto innecesario de dinero.
¿Qué dicen los fabricantes?
Los fabricantes de automóviles realizan pruebas de resistencia de los motores, respetando estrictamente los intervalos de cambio de aceite recomendados. Estos reglamentos están diseñados para cargas y modos de funcionamiento reales.
Ejemplo: en el Kia Rio, el aceite debe cambiarse cada 10.000-15.000 kilómetros o una vez al año. BMW, en condiciones de funcionamiento moderadas, recomienda cambiarlo cada 20.000 kilómetros. La excepción son los modos extremos: viajes cortos frecuentes, trabajo en taxi, atascos constantes o remolque de un remolque. Pero incluso en estos casos, estamos hablando de 7.000-9.000 kilómetros, ¡no de dos!
Los aceites sintéticos modernos contienen todo un conjunto de aditivos que limpian el motor, previenen el desgaste y la formación de depósitos de carbón. No se puede hablar de ningún "envejecimiento" después de un par de miles de kilómetros.
Estos son los intervalos promedio para diferentes tipos de aceites:
| Tipo de aceite | Cambio, km | Ciudad | Carretera |
|---|---|---|---|
| Mineral | 5000 | 3500–4000 | 5500–6000 |
| Semisintético | 7500–10000 | 6000–7500 | 10000–11000 |
| Sintético | 10000–15000 | 7000–12000 | 14000–17000 |
En invierno, el aceite realmente envejece más rápido, especialmente si conduce con frecuencia distancias cortas. Pero incluso entonces, no tiene sentido cambiarlo con más frecuencia que cada 6.000-7.000 km.
¿Por qué cambiar el aceite con frecuencia puede ser perjudicial?
Cada cambio es una intervención en el sistema de lubricación del motor. Cuanto más a menudo desenrosque el tapón de drenaje, mayor será la probabilidad de dañar la rosca o dañar el sello. Y si el mecánico tiene prisa, las consecuencias pueden ser nefastas: fugas de aceite, vibraciones innecesarias y costosas reparaciones del cárter.
Además, el cambio siempre es un riesgo de contaminación. Polvo, pelusas de trapos, virutas de metal: todo esto puede entrar en el motor durante el procedimiento, especialmente si el trabajo se realiza en un garaje o en un lavadero de coches.
Otro problema son las piezas no originales. Los filtros y sellos "falsos" no solo no garantizan la estanqueidad, sino que también pueden acelerar el desgaste del motor.
Los fabricantes advierten con razón: no abra el sistema sin necesidad. Un conductor que cambia el aceite cada 2.000 km es como un dueño que vacuna a su perro todos los meses, aparentemente con las mejores intenciones, pero solo para dañarlo.
Economía y ecología en contra
Cambiar el aceite con frecuencia no solo es un riesgo, sino también un golpe para el bolsillo. La síntesis de calidad cuesta mucho, a lo que se suma el costo de los filtros y el trabajo. Al cambiar el aceite tres veces más a menudo de lo normal, simplemente está quemando dinero.
Además, no es ecológico: los litros de aceite usado requieren procesamiento, lo que crea una carga adicional para el medio ambiente.
Debido a la intervención constante, los sellos de goma y plástico sufren: envejecen más rápido y comienzan a dejar pasar el aceite. Además, si infringe las regulaciones del fabricante, el distribuidor oficial tiene derecho a rechazar la reparación en garantía.
¿Cuándo es realmente el momento de cambiar el aceite?
Hay situaciones en las que un cambio frecuente está justificado. Compruébese en la lista de verificación:
- está atascado en el tráfico durante horas, especialmente en verano;
- a menudo realiza viajes cortos de 2 a 3 km;
- usa GLP: la temperatura es más alta, la carga sobre el aceite es mayor;
- le gusta la conducción activa y los adelantamientos frecuentes;
- a menudo remolca un remolque o transporta cargas pesadas;
- el kilometraje del motor ha superado los 200.000 km;
- el aceite se ha oscurecido repentinamente, huele a quemado o se ve un brillo metálico en la varilla medidora.
En todos los demás casos, respete las regulaciones de fábrica. Compruebe el estado del aceite con la varilla medidora una vez cada dos semanas. Si todo está en orden, no pierda tiempo, dinero ni nervios en vano.
Cambiar el aceite con frecuencia no es un cuidado, sino un hábito perjudicial que nos ha llegado del pasado. Los motores y aceites modernos están diseñados para una larga vida útil sin fanatismo. Respete la tecnología, siga las instrucciones y su motor le agradecerá con un trabajo largo y fiable.