El Toyota RAV4 (lea la reseña detallada en nuestro sitio web) ha sido el modelo más exitoso de la marca durante diez años. Este crossover se ha convertido desde hace mucho en un estándar entre los SUV compactos, por su fiabilidad, equilibrio y practicidad. Ahora, con el lanzamiento de la sexta generación, el RAV4 2026 entra en una nueva era: ha pasado completamente a sistemas de propulsión híbridos, ha recibido una arquitectura actualizada, sistemas multimedia mejorados y varias versiones nuevas, incluida la deportiva GR Sport.
El modelo sigue ofreciendo una opción entre híbrido e híbrido enchufable (PHEV). El híbrido normal está disponible con tracción delantera o total, mientras que el enchufable es exclusivamente con AWD. Toyota también ha hecho hincapié en el equipamiento: ahora incluso las versiones básicas cuentan con los modernos sistemas de seguridad Toyota Safety Sense de nueva generación, electrónica actualizada y una interfaz patentada con control por voz.
Para entender qué versión del RAV4 realmente vale la pena, un periodista de Motor1 probó casi toda la gama de modelos, desde el todoterreno Woodland hasta el deportivo GR Sport, y eligió la opción óptima.
RAV4 Woodland: un intento de Toyota de complacer a los amantes del estilo "todoterreno". La versión se distingue por sus grandes ruedas, elementos decorativos naranjas y barras en el techo. Sin embargo, como demostró la prueba, aquí hay pocas ventajas reales para la conducción todoterreno. En lugar de electrónica avanzada o suspensión adaptativa, solo un diseño agresivo y una conducción más ruidosa. Debido a los neumáticos macizos, el Woodland está peor aislado de los ruidos externos y la comodidad de la suspensión es notablemente menor. En la carretera es más ruidoso que otras versiones, y en carreteras en mal estado, más duro. Incluso el sistema multimedia aquí está simplificado: en lugar de una pantalla de 12,9 pulgadas, una pantalla de 10,9 pulgadas. Como resultado, esta opción solo es adecuada para aquellos que realmente viven fuera de la ciudad o conducen a menudo por caminos de tierra.
RAV4 XSE resultó ser el compromiso que se espera de Toyota. No pretende ser lujoso, pero ofrece el máximo por un precio razonable. En la configuración estándar: una gran pantalla de 12,9 pulgadas, un agradable acabado de los asientos en cuero artificial y Alcántara, control de crucero adaptativo, así como la posibilidad de elegir el tipo de transmisión: híbrido o PHEV, tracción delantera o total. Esta versión combina el equilibrio óptimo de dinámica, economía y equipamiento. Se ve moderno, conduce con confianza y sigue siendo cómodo incluso en carreteras irregulares. En esencia, es el "punto medio" de la nueva generación.
RAV4 Limited está diseñado para aquellos que quieren un poco más de comodidad. La versión se distingue por un interior más premium: asientos con ventilación y calefacción, volante calefactado, espejo retrovisor digital y acústica mejorada con nueve altavoces. También se han añadido carga inalámbrica doble e inserciones decorativas en el habitáculo. Pero con todas estas ventajas, el Limited no se siente fundamentalmente mejor que el XSE: el comportamiento en la carretera y el ambiente general son prácticamente los mismos. Por lo tanto, el sobrepago parece excesivo, a menos que se desee la máxima comodidad.
Lo más interesante es la nueva versión deportiva RAV4 GR Sport (reseña en nuestro sitio web). Desarrollada con la participación de la división Gazoo Racing, recibió una suspensión reajustada, una dirección más sensible y acentos deportivos de la marca en el diseño. Esta versión se conduce notablemente más firme y reunida que las demás y, quizás, ofrece el mayor placer de conducción. Sin embargo, también es la más cara: el precio aún no se ha anunciado, pero se espera que el GR Sport se convierta en el buque insignia de la línea. Al mismo tiempo, el aumento de la dinámica no es tan grande como para justificar la posible diferencia de precio. En condiciones normales, esta versión parece más una solución de imagen para los fanáticos de la marca que una elección real para la mayoría de los compradores.
Como resultado, después de largas pruebas, el periodista llegó a una conclusión inequívoca: la mejor versión del RAV4 es el XSE. Combina las ventajas clave de toda la línea: un interior espacioso, una excelente maniobrabilidad, tecnologías modernas y, al mismo tiempo, sigue siendo asequible. El XSE ofrece sistemas de propulsión híbridos y enchufables, la posibilidad de elegir la tracción, así como una ergonomía bien pensada con una gran pantalla y una posición de conducción cómoda.
El Woodland es adecuado para los amantes del estilo "todoterreno", el Limited para los amantes de la comodidad, el GR Sport para los entusiastas. Pero para la mayoría de los conductores, el XSE será la elección ideal: universal, equilibrado y, como es típico en Japón, fiable.
