Toyota RAV4 (читайте подробный обзор на нашем сайте) уже десять лет остаётся самой успешной моделью бренда. Этот кроссовер давно стал эталоном среди компактных SUV — за надёжность, сбалансированность и практичность. Теперь, с выходом шестого поколения, RAV4 2026 года вступает в новую эпоху: он полностью перешёл на гибридные силовые установки, получил обновлённую архитектуру, улучшенные мультимедийные системы и несколько новых версий, включая спортивную GR Sport.
Модель по-прежнему предлагает выбор между гибридом и подключаемым гибридом (PHEV). Обычный гибрид доступен с передним или полным приводом, а подключаемый — исключительно с AWD. Toyota также сделала упор на оснащение: теперь даже базовые версии получили современные системы безопасности Toyota Safety Sense нового поколения, обновлённую электронику и фирменный интерфейс с голосовым управлением.
Чтобы понять, какая версия RAV4 действительно стоит своих денег, журналист Motor1 протестировал почти весь модельный ряд — от внедорожного Woodland до спортивного GR Sport — и выбрал оптимальный вариант.
RAV4 Woodland — попытка Toyota угодить любителям «внедорожного» стиля. Версия отличается крупными колёсами, оранжевыми декоративными элементами и рейлингами на крыше. Однако, как показал тест, реальных преимуществ для бездорожья здесь немного. Вместо продвинутой электроники или адаптивной подвески — только агрессивный дизайн и более шумная езда. Из-за массивных шин Woodland хуже изолирован от внешних звуков, а комфорт подвески заметно ниже. На трассе он громче других версий, а на плохих дорогах — жёстче. Даже мультимедиа здесь упрощена: вместо 12,9-дюймового дисплея — экран на 10,9 дюйма. В итоге этот вариант подойдёт лишь тем, кто действительно живёт за городом или часто ездит по грунтовкам.
RAV4 XSE оказался тем самым компромиссом, которого ждут от Toyota. Он не претендует на роскошь, но даёт максимум за разумные деньги. В стандартной комплектации — крупный 12,9-дюймовый экран, приятная отделка сидений из искусственной кожи и алькантары, адаптивный круиз-контроль, а также возможность выбора типа трансмиссии: гибрид или PHEV, передний или полный привод. Именно эта версия сочетает оптимальный баланс динамики, экономичности и оснащения. Она выглядит современно, едет уверенно и остаётся комфортной даже на неровных дорогах. По сути, это «золотая середина» нового поколения.
RAV4 Limited предназначен для тех, кто хочет чуть больше уюта. Версия отличается более премиальным интерьером: сиденья с вентиляцией и подогревом, обогрев руля, цифровое зеркало заднего вида и улучшенная акустика с девятью динамиками. Также добавлены двойная беспроводная зарядка и декоративные вставки в салоне. Но при всех этих плюсах Limited не ощущается принципиально лучше XSE — поведение на дороге и общая атмосфера практически одинаковы. Поэтому переплата кажется избыточной, если только не хочется максимального комфорта.
Самое интересное — новая спортивная версия RAV4 GR Sport (обзор на нашем сайте). Разработанная при участии подразделения Gazoo Racing, она получила перенастроенную подвеску, более отзывчивое рулевое управление и фирменные спортивные акценты в дизайне. Эта версия едет заметно плотнее и собраннее, чем остальные, и, пожалуй, доставляет наибольшее удовольствие от вождения. Однако она же и самая дорогая: стоимость пока не объявлена, но ожидается, что GR Sport станет флагманом линейки. При этом прирост динамики не настолько велик, чтобы оправдать возможную разницу в цене. В обычных условиях эта версия выглядит скорее как имиджевое решение для поклонников бренда, чем реальный выбор большинства покупателей.
В результате после длительных тестов журналист сделал однозначный вывод: лучшая версия RAV4 — это XSE. Она сочетает в себе ключевые преимущества всей линейки — просторный салон, отличную управляемость, современные технологии и при этом остаётся доступной по цене. XSE предлагает гибридные и подключаемые силовые установки, возможность выбора привода, а также продуманную эргономику с большим дисплеем и удобной посадкой.
Woodland подойдёт любителям «внедорожного» стиля, Limited — ценителям комфорта, GR Sport — энтузиастам. Но для большинства водителей именно XSE станет идеальным выбором — универсальным, сбалансированным и по-японски надёжным.