El GAC GS3 se ha consolidado desde hace tiempo como uno de los crossovers urbanos más llamativos y rápidos, pero detrás de su diseño impactante siempre es importante entender cuán cómodo y práctico es en el día a día. Pero, ¿está realmente el compacto GS3 listo para complacer no solo en las fotos, sino también en la operación real? Su apariencia externa es deliberadamente moderna: líneas afiladas, curvas complejas de la carrocería e insinuaciones de origami recuerdan las soluciones de Mazda y Lexus. En la parte trasera, una gran inscripción EM ZOOM hace referencia a asociaciones con la famosa filosofía Zoom-Zoom.
Para enfatizar la imagen futurista, el GS3 recibió manijas de puertas empotradas que no solo se ven espectaculares, sino que también funcionan de manera conveniente: el automóvil recibe al conductor extendiéndolas en un ángulo cómodo. El color gris mate merece una atención especial: se ve premium, además, este recubrimiento es menos susceptible a daños menores. La óptica es de dos niveles, con "luz alta" adaptativa, pero la ubicación de los faros es demasiado baja; en invierno tendrá que lavarlos con más frecuencia. La versión R-Style destaca por sus ruedas de 19 pulgadas 235/45 R19, sin embargo, la distancia al suelo de 145 mm y el ángulo de entrada de 18 grados recuerdan: no es un conquistador todoterreno, sino un elegante jugador urbano.
El interior recibe con un ambiente deportivo. El ajuste se configura generosamente: los ajustes del volante y el asiento permiten a los conductores de diferentes alturas sentarse cómodamente. El cuero ecológico se ve decente, los respaldos de la segunda fila se ajustan en inclinación, una rareza en la clase. El techo panorámico añade aire y el complejo multimedia con una pantalla de 10,25 pulgadas es compatible con CarPlay y CarbitLink inalámbricos. El control del clima se realiza mediante botones físicos, pero los calentadores y los modos de conducción están ocultos en el menú, lo que no siempre es conveniente.
En términos de conducción, el GS3 está configurado para una forma activa. El motor turbo de 1,5 litros produce 170 caballos de fuerza y 250 Nm, y junto con un "robot" de 7 velocidades es capaz de acelerar el crossover a cien en 7,5 segundos. Incluso en el modo Comfort, se siente una reserva de energía: vale la pena presionar el "gas" más profundamente y el automóvil se dispara rápidamente. En Sport y Sport+, el GS3 se vuelve casi brusco, reaccionando al pedal como un hatchback potente. El control de lanzamiento también está presente, aunque a los conductores más tranquilos puede que no les guste tanta brusquedad.
El chasis está configurado con éxito: McPherson en la parte delantera y una viga semidependiente en la parte trasera proporcionan una conducción densa, pero no rígida. En las curvas, el GS3 es estable, las inclinaciones son moderadas, la reacción al volante es precisa. La dirección con un esfuerzo notable: no podrá girar con un dedo, pero la trayectoria se mantiene con confianza. La comodidad en carreteras en mal estado es decente: la capacidad energética de la suspensión le permite no tener miedo al mal asfalto.
El maletero se abre sin manos: basta con acercarse con la llave inteligente y la quinta puerta se levantará sola. El volumen es de 341 litros, pero no hay sujetadores ni enchufes, ni tampoco cortina. Debajo del falso piso hay una rueda de repuesto y una herramienta. Las cámaras de visión envolvente ayudan con las maniobras, especialmente teniendo en cuenta la ausencia de un limpiaparabrisas en la ventana trasera.
Las configuraciones del GS3 son bastante generosas. La versión inicial ya ofrece acceso sin llave, un sistema multimedia con CarPlay inalámbrico, calefacción del parabrisas, control de crucero y control de la presión de los neumáticos. En las versiones superiores están disponibles un techo panorámico, ventilación del asiento del conductor, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales y accionamiento eléctrico del maletero. Pero no hay calefacción del volante, calefacción del asiento trasero ni sensores de aparcamiento delanteros en ninguna versión. El depósito del líquido lavaparabrisas es pequeño, solo 2,5 litros, y el depósito de combustible es de 47 litros.
En cuanto al consumo, el GS3 también se comporta con moderación: alrededor de 9 litros por 100 km en ciclo mixto y alrededor de 7 litros en carretera. El público principal del crossover es comprensible: conductores jóvenes y activos que valoran el estilo brillante y la dinámica. Para aquellos que prefieren un carácter tranquilo y un diseño clásico, el GS3 puede parecer demasiado atrevido.
En el mercado, se enfrenta a Omoda C5, Changan UNI-T y Jetta VS5 con precios que oscilan entre 2,38 y 3,35 millones de rublos. Los concesionarios ahora piden entre 2.449.000 y 2.849.000 rublos por el GS3, una posición bastante competitiva para aquellos que buscan un SUV urbano elegante y rápido.
