Los italianos vuelven a romper esquemas. Parecía que el Dragster 700 Twin del año pasado era la cima de la locura, pero Italjet decidió: "Podemos hacerlo mejor". Así nació el Dragster 459 Twin 2026: la misma concepto demencial, solo que más preciso, tecnológico y audaz. Donde otros scooters terminan, Italjet apenas comienza.
SmartShift: un automático que apetece usar
La principal característica del nuevo Dragster se esconde en la transmisión SmartShift. No es el variador habitual de los scooters: aquí hay seis marchas reales que se pueden cambiar automáticamente o con las levas bajo los dedos, como en los coches deportivos. Y todo, sin ningún pedal.
El embrague se puede elegir: la electrónica controla el actuador o el piloto utiliza la palanca clásica, como en una motocicleta. Al final, el Dragster difumina la línea: parece un scooter, pero se siente como una moto completa con carácter.
ISAS: una suspensión que se adapta a la agresividad
El sistema ISAS (Italjet Stiffness Adjustment System) se encarga de la rigidez de la suspensión trasera. Se puede regular no solo la precarga del muelle del amortiguador Marzocchi.
El truco principal es un mecanismo de palanca especial: al girar la barra transversal, cambia la relación de transmisión entre el basculante y el amortiguador. Cuanto más corto es el recorrido de la palanca, más rápido crece la resistencia de la suspensión.
La misma ideología se aplica en los prototipos de carreras Kalex, y no es casualidad: Italjet colabora con el equipo Gresini Racing.
Un motor que no te deja aburrirte
En el interior, un motor DOHC bicilíndrico de 449 cc con dos escapes espectaculares de Akrapovič.
Potencia: 47 CV a 9500 rpm
Par motor: 30 Nm a 8000 rpm
Consumo medio: unos 4,1 l/100 km
Acelera y disfruta. El Dragster exige gas y no tolera la lentitud.
Chasis y frenos: el deporte como base
La construcción sigue basándose en un chasis tubular de acero que proporciona rigidez. La suspensión delantera es una Marzocchi invertida, y la trasera es un amortiguador regulable con ISAS y depósito separado.
Las ruedas son de 15 pulgadas, calzadas con Pirelli Diablo Rosso Scooter: adherentes, rápidas y seguras en las curvas.
El frenado corre a cargo de Brembo: — dos discos delanteros de 270 mm — uno trasero de 230 mm. El sistema ABS ya viene de serie.
Precio y lanzamiento
En Italia, la novedad está valorada en 9900 €. Prometen empezar las entregas en marzo, pero la disponibilidad por países depende de los distribuidores. Los fans más impacientes, al parecer, ya están buscando billetes a Bolonia.
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