Los aficionados de la "Fórmula 1" en la temporada 2026 tendrán que acostumbrarse a una serie de novedades. Además de la ampliamente discutida revolución tecnológica, el reglamento incluye una lista de cambios menos notables, pero no menos significativos, que hasta ahora permanecían en la sombra.
En primer lugar, cambiará el aspecto de los coches. Ya se sabe que los bólidos serán más compactos: su anchura disminuirá en diez centímetros y su longitud se reducirá en veinte. También se revisarán los neumáticos: la anchura de la banda de rodadura se reducirá en 2,5 centímetros en el eje delantero y en 3 centímetros en el trasero. La reducción de las dimensiones conduce inevitablemente a una disminución de la masa: el peso mínimo permitido del automóvil será de 768 kilogramos, lo que supone aproximadamente 30 kilogramos menos que el valor anterior.
Sin embargo, no será fácil para los ingenieros alcanzar este límite. Los requisitos de seguridad más estrictos, combinados con la nueva unidad de potencia, crean un serio desafío. El sistema híbrido se vuelve más pesado debido al mayor número de componentes, e incluso alcanzar el peso mínimo resultará una tarea difícil. En los motores de nueva generación, casi la mitad de la potencia es proporcionada por la parte eléctrica y, en tales condiciones, los pilotos tendrán que controlar el consumo de energía a lo largo de la distancia con mucha más atención y precisión que antes.
Merece especial atención la confrontación de los proveedores de combustible. La calidad de los nuevos combustibles ecológicos, al parecer, se convertirá en un factor real que influirá directamente en la velocidad. Se pueden esperar mejoras y actualizaciones regulares durante la temporada, de forma similar a como los equipos desarrollan tradicionalmente la aerodinámica.
Hablando de aerodinámica: el sistema DRS habitual pasará a la historia. En su lugar, los alerones delantero y trasero tendrán la posibilidad de "aplanarse" en todos los tramos rectos de la pista, reduciendo la resistencia al aire y, al mismo tiempo, disminuyendo el consumo de combustible.
El sistema de asistencia al adelantamiento también sufrirá cambios y se denominará oficialmente modo "Adelantamiento". Los pilotos que se encuentren a menos de un segundo del coche de delante podrán recibir potencia adicional. Al mismo tiempo, en cada vuelta solo habrá un punto de medición del intervalo. Después de pasar por él, el piloto atacante podrá utilizar la potencia adicional inmediatamente o distribuyéndola en pequeñas porciones. De este modo, pasa a primer plano un enfoque calculador y estratégicamente medido.
Las reformas técnicas no son la única área de cambios. También se han introducido una serie de ajustes en el reglamento deportivo. Así, el formato de la clasificación tuvo que ser revisado debido a la aparición del equipo "Cadillac". En los dos primeros segmentos ahora se eliminarán seis coches en lugar de cinco, y el tercer segmento final, como antes, comenzará con la participación de diez bólidos.
También aumenta el número de personal. Si antes se permitía la presencia de 58 empleados en la pista para cada equipo, responsables del funcionamiento de los automóviles, en 2026 este límite se eleva temporalmente a 60 personas. Sin embargo, la medida es de carácter transitorio: ya en la temporada 2027 el límite máximo se reducirá a 59, y en 2028 se prevé volver a la restricción anterior de 58 personas.
También se ha revisado el aspecto financiero. El límite presupuestario total se ha incrementado de 135 a 215 millones de dólares. A primera vista, el crecimiento parece radical, pero ahora en el cálculo se incluyen muchas partidas de gastos que antes estaban excluidas. Si se tiene en cuenta la inflación, la carga financiera total para los equipos resulta comparable a la que existía con la introducción inicial del límite presupuestario.
El reglamento también contiene una serie de detalles menos notables, pero reveladores. Por ejemplo, el importe de la fianza por presentar una protesta se multiplica por diez, pasando de 2000 a 20 000 euros. El objetivo es evidente: reducir el número de solicitudes formales o infundadas a la FIA. En caso de que se rechace la protesta, el importe no se devuelve y se tiene en cuenta adicionalmente dentro del límite presupuestario.
Los cambios también afectaron a los fines de semana con carreras de velocidad. En situaciones excepcionales, la dirección de carrera tendrá derecho a prorrogar la única sesión de entrenamientos, por ejemplo, si ha sido interrumpida repetidamente por accidentes. Además, se ha aclarado la regla de las banderas rojas en la clasificación: cuando aparecen, todas las vueltas iniciadas se anulan, incluso si el piloto ha logrado cruzar la línea de meta.