Toyota GT86 a los ojos del propietario: averías, modificaciones y 660 mil rublos de gastos

La historia de este Toyota GT86 no comenzó con cálculos, sino con emociones. El propietario del cupé de Petropávlovsk-Kamchatski pensó en comprarlo en 2017, cuando quería un coche con tracción trasera, caja de cambios manual y carácter deportivo. Un papel importante lo jugó el manga Initial D, donde el modelo aparece esporádicamente, pero se recuerda por su imagen. Se consideraron alternativas como el Subaru BRZ y el Scion FR-S, pero se eligió el GT86 por su diseño, filosofía y disponibilidad de mantenimiento.

Inicialmente, se planeó comprar un coche rediseñado en el color deseado, con transmisión manual y en la versión GT Edition. La realidad hizo ajustes: en una subasta japonesa, se logró ganar un Toyota GT86 anterior al rediseño en una configuración básica. Esto no fue un problema, lo principal es que el sueño se hizo realidad. En 2020, el cupé de 2015 costó 1 300 000 rublos e inmediatamente se convirtió en un coche de uso diario sin restricciones en el modo de operación.

El GT86 se usa todos los días, y el propietario realiza parte del mantenimiento por sí mismo. El aceite se cambia cada tres meses, la participación en las carreras de Time Attack quedó en el pasado debido a la cancelación de las competiciones durante la pandemia. Los gastos regulares incluyen combustible, seguros, impuestos, lavado y mantenimiento técnico básico. En total, ascienden a unos 182 700 rublos al año, sin contar las modificaciones y reparaciones.

El evento más serio del quinto año de propiedad fue la avería del motor en abril de 2024. La causa fue una combinación de factores: kilometraje del aceite, nivel bajo de lubricación, alta carga y una carrera con un coche más potente. Un papel adicional lo jugaron los neumáticos de invierno con baja presión. Después de 20 días, se instaló un motor de segunda mano de la versión rediseñada de 2016 con un kilometraje de 48 500 km, lo que requirió adaptación para el coche anterior al rediseño. Todos los trabajos y repuestos costaron 306 000 rublos.

En los meses siguientes, los gastos fueron más moderados. Se eliminaron pequeños defectos de la carrocería, se actualizaron los bujes de los estabilizadores, se realizó el mantenimiento planificado. En verano, el propietario reemplazó el líquido de frenos, los filtros y las escobillas del limpiaparabrisas, y en agosto se enfrentó al problema del empañamiento de las luces traseras, por lo que apareció agua en el maletero. Las luces tuvieron que ser reemplazadas.

En otoño, el GT86 se preparó para el invierno. Se compraron neumáticos con clavos de la marca china Triangle, que al principio parecían ruidosos, pero luego se volvieron menos molestos. En septiembre y octubre, el propietario se dedicó a modificar la suspensión, instalando un estabilizador trasero más grueso de un Subaru Legacy y pernos de caída. Estos cambios redujeron notablemente el balanceo e hicieron que la dirección fuera más precisa, pero requirieron gastos adicionales.

A finales de año, la lista de modificaciones se amplió. El Toyota GT86 recibió un refuerzo trasero de la carrocería, frenos actualizados con pinzas de cuatro pistones y una suspensión ajustable Extage. Aparecieron un refuerzo TRD debajo del capó y cerraduras de puertas originales. A principios de 2025, se instaló un difusor trasero y, a continuación, un panel de instrumentos rediseñado con un control mejorado y una funcionalidad ampliada.

En primavera, el coche volvió parcialmente a un aspecto exterior más discreto: el parachoques rediseñado desgastado se reemplazó por uno anterior al rediseño, que tuvo que ser reparado y repintado, y al mismo tiempo se actualizó la óptica. Después de esto, el propietario se dedicó al volante y al escape y trazó planes futuros.