Cuando en 2020 debutó el nuevo Land Rover Defender, parte de los aficionados de la marca lo recibieron con hostilidad: las tecnologías modernas, los materiales caros y la electrónica les parecieron ajenos al legendario "todoterreno". Para 2026, la situación ha cambiado radicalmente. El Defender 130 V8 se ha convertido en el representante más potente, más grande y más lujoso de la familia, consolidando definitivamente la transición del modelo al segmento premium. Ya no es solo un todoterreno, sino una demostración de las capacidades de la marca, con un V8 sobrealimentado, dimensiones impresionantes y un precio de 120.000 dólares.
La versión 130 se concibió originalmente como una opción para aquellos que necesitan el máximo espacio sin renunciar a las cualidades todoterreno de la marca. La base alargada permitió añadir una tercera fila completa y conservar un maletero sólido, sin destruir la imagen visual del Defender. A pesar de las mayores dimensiones, el coche sigue siendo fácilmente reconocible: las formas verticales, los paneles masivos y la silueta deliberadamente utilitaria lo hacen diferente a cualquier otro SUV, especialmente en comparación con los competidores más "aerodinámicos".
Desde el punto de vista del diseño, el Defender 130 es percibido por muchos como el más armonioso de la línea. Combina la geometría tosca de los antiguos Defender con proporciones modernas y detalles caros. Al mismo tiempo, no faltan elementos controvertidos: los paneles decorativos en los pilares traseros y los revestimientos de plástico en el capó son más estilísticos que funcionales. Sin embargo, esto no parece molestar a los compradores: el modelo llama la atención en la carretera, especialmente en la versión negro mate, como el coche de prueba.
El interior repite casi por completo el diseño de otros Defender, y esto es más bien una ventaja. En el habitáculo se utilizan materiales duraderos y agradables al tacto, mucho metal real y detalles bien pensados. El panel está orientado a la practicidad: mandos grandes, superficies de goma y muchos compartimentos para guardar cosas. El Defender 130 se creó pensando en el transporte de personas, y esto se siente en cada detalle, incluso si en cuanto a lujo es inferior al Range Rover.
La principal ventaja de la versión 130 es el espacio. La segunda fila con asientos tipo "teatro" ofrece una excelente visibilidad y no sufre de falta de espacio para la cabeza. La tercera fila resultó ser sorprendentemente completa: los pasajeros de los extremos tienen calefacción en los asientos, salidas de ventilación individuales, enchufes, portavasos y nichos para objetos pequeños. Una persona de casi 2 metros de altura se acomoda sin problemas detrás del asiento del conductor, lo cual es una rareza para los SUV modernos.
El volumen del maletero es impresionante, al plegar la segunda y tercera fila, el espacio supera los 2,26 metros cúbicos. En este aspecto, el Defender 130 supera notablemente a las versiones 90 y 110, convirtiéndose en un coche universal para una familia grande o viajes largos.
Sin embargo, en el interior también hay decepciones. Los asientos no producen la impresión esperada para un coche de este precio, y el sistema multimedia Pivi, a pesar de su funcionamiento fluido, es inferior a los análogos de Range Rover en cuanto a la comodidad de control del clima. Además, el sistema se "vincula" de forma excesivamente activa al smartphone del propietario, continuando conectándose incluso horas después de apagar el coche, lo que puede causar molestias cotidianas.
Bajo el capó del Defender 130 V8 se encuentra un motor de 5,0 litros sobrealimentado que desarrolla 493 CV y 610 Nm. La "automática" de ocho velocidades transmite la tracción a todas las ruedas, pero en movimiento el coche no se siente tan rápido como se espera. El gran peso, alrededor de 2660 kg, afecta a la dinámica, el balanceo y la frenada. Fuera de la carretera, las posibilidades siguen siendo altas gracias a la suspensión neumática y los bloqueos, pero los neumáticos de 22 pulgadas de serie limitan la confianza fuera del asfalto. Pero en el uso diario, el Defender 130 V8 destaca por su confort, silencio en el habitáculo, excelente visibilidad y uno de los mejores sistemas de visión periférica con procesamiento inteligente de la imagen.
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