Cuando el nuevo Land Rover Defender debutó en 2020, una parte de los seguidores de la marca lo recibió con hostilidad: las tecnologías modernas, los materiales costosos y la electrónica parecían ajenos al legendario todoterreno. Para 2026, la situación cambió de forma radical. El Defender 130 V8 se convirtió en el representante más potente, más grande y más lujoso de la familia, consolidando definitivamente la transición del modelo al segmento prémium. Ya no es solo un SUV, sino una demostración de las capacidades de la marca, con un V8 sobrealimentado, dimensiones imponentes y un precio superior a 120 000 dólares.
La versión 130 fue concebida desde el principio como una opción para quienes necesitan el máximo espacio sin renunciar a las cualidades todoterreno características de la marca. La batalla alargada permitió añadir una tercera fila completa y conservar un maletero generoso, sin destruir la imagen visual del Defender. A pesar del aumento de tamaño, el vehículo sigue siendo fácilmente reconocible: las formas verticales, los paneles macizos y la silueta deliberadamente utilitaria hacen que no se parezca a ningún otro SUV, especialmente frente a competidores más "aerodinámicos".
Desde el punto de vista del diseño, muchos consideran que el Defender 130 es el más armonioso de la gama. Combina la geometría tosca de los antiguos Defender con proporciones modernas y detalles costosos. Aun así, no faltan elementos discutibles: los paneles decorativos en los pilares traseros y los revestimientos plásticos del capó son más estilísticos que funcionales. Sin embargo, al parecer, esto no molesta a los compradores: el modelo atrae la atención en la carretera, sobre todo en acabado negro mate, como el vehículo de prueba.
El interior repite casi por completo la disposición de otros Defender, y eso es más bien una ventaja. En el habitáculo se utilizan materiales resistentes y agradables al tacto, mucho metal auténtico y numerosos detalles bien pensados. El tablero está orientado a la practicidad: mandos grandes, superficies de goma y muchos compartimentos de almacenamiento. El Defender 130 fue creado pensando en el transporte de personas, y eso se percibe en cada detalle, aunque en nivel de lujo quede por debajo del Range Rover.
La principal virtud de la versión 130 es el espacio. La segunda fila, con disposición tipo "teatro", ofrece una excelente visibilidad y no sufre por falta de espacio para la cabeza. La tercera fila resultó inesperadamente completa: los pasajeros laterales disponen de calefacción en los asientos, difusores de ventilación individuales, tomas de corriente, portavasos y huecos para objetos pequeños. Una persona de casi 2 metros de altura puede acomodarse sin problemas detrás del asiento del conductor, algo poco habitual en los SUV modernos.
El volumen del maletero impresiona; al plegar la segunda y la tercera fila, el espacio supera los 2,26 metros cúbicos. En este aspecto, el Defender 130 supera claramente a las versiones 90 y 110, convirtiéndose en un vehículo versátil para una familia numerosa o para viajes largos.
Sin embargo, en el interior también hay decepciones. Los asientos no causan la impresión esperada para un vehículo de este precio, y el sistema multimedia Pivi, pese a su funcionamiento fluido, queda por detrás de las soluciones de Range Rover en cuanto a la comodidad del control del climatizador. Además, el sistema se "vincula" de forma excesivamente activa al smartphone del propietario, y sigue conectándose incluso horas después de apagar el vehículo, lo que puede generar inconvenientes cotidianos.
Bajo el capó del Defender 130 V8 se encuentra un motor de 5,0 litros sobrealimentado que desarrolla 493 hp y 610 Nm. La caja automática de ocho velocidades transmite la potencia a las cuatro ruedas, pero en movimiento el vehículo no se siente tan rápido como cabría esperar. Su gran masa, de unos 2660 kg, influye en la dinámica, el balanceo y la frenada. Fuera del asfalto, las capacidades siguen siendo elevadas gracias a la suspensión neumática y a los bloqueos, pero los neumáticos de serie de 22 pulgadas limitan la confianza fuera de carretera. En cambio, en el uso diario el Defender 130 V8 destaca por el confort, el silencio en el habitáculo, la excelente visibilidad y uno de los mejores sistemas de visión de 360 grados con procesamiento inteligente de imagen.
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