El VAZ-2101, conocido como "Zhiguli", salió al mercado en 1970 y rápidamente se convirtió en el automóvil más masivo de la URSS. El coche se fabricaba en la planta automotriz del Volga en Togliatti bajo licencia del consorcio italiano Fiat. El modelo abrió una nueva época para la industria automotriz soviética y durante décadas definió la imagen del transporte personal en el país.
Cómo se crearon los primeros "Zhiguli"
El proyecto VAZ-2101 comenzó a finales de la década de 1960. La dirigencia soviética llegó a un acuerdo con Fiat sobre la transferencia de tecnologías y el lanzamiento de la producción en una nueva planta. Se tomó como base el Fiat 124, pero los ingenieros de VAZ rediseñaron seriamente la estructura.
El automóvil fue reforzado para carreteras en mal estado, se modificó la suspensión, se aumentó la altura libre al suelo y se mejoraron los frenos y el motor. La carrocería recibió protección anticorrosiva adicional. Como resultado, los "Zhiguli" soportaban mejor las heladas, el polvo y las carreteras sobrecargadas.
Características técnicas del modelo
El VAZ-2101 estaba equipado con un motor de gasolina de 1,2 litros con una potencia de 64 caballos de fuerza. El coche alcanzaba una velocidad de 140 kilómetros por hora y consumía alrededor de 8 litros de combustible por cada 100 kilómetros.
El automóvil recibió tracción trasera, una caja de cambios manual de cuatro velocidades y frenos de disco delanteros. Para su época, el modelo era considerado tecnológico y fiable.
Por qué la "kopeika" se volvió un coche popular
El VAZ-2101 se convirtió rápidamente en un símbolo del éxito personal. Las listas de espera para comprarlo se extendían durante años, y los afortunados propietarios cuidaban el coche como un valor familiar.
Los "Zhiguli" se utilizaban para trabajar, viajar y los desplazamientos cotidianos. El automóvil se reparaba fácilmente en el garaje, las piezas de repuesto se vendían en todo el país y la estructura perdonaba los errores de los conductores. Todo esto convirtió al modelo en un auténtico coche del pueblo.
El legado del VAZ-2101 hoy
La producción de la "kopeika" terminó en 1988, pero el automóvil todavía se encuentra en las carreteras. Los coleccionistas restauran ejemplares tempranos, y los festivales retro reúnen a cientos de propietarios de los clásicos "Zhiguli".
El VAZ-2101 sentó las bases de toda la línea "clásica", desde el VAZ-2102 hasta el VAZ-2107. Sin este modelo, la industria automotriz rusa moderna sería diferente.