El VAZ-2101, conocido como "Zhigulí", salió al mercado en 1970 y rápidamente se convirtió en el automóvil más masivo de la URSS. El coche se producía en la planta de automóviles del Volga en Togliatti bajo licencia del consorcio italiano Fiat. El modelo abrió una nueva era para la industria automotriz soviética y definió durante décadas la imagen del transporte personal en el país.
¿Cómo se crearon los primeros "Zhigulí"?
El proyecto VAZ-2101 comenzó a finales de la década de 1960. La dirección soviética acordó con Fiat la transferencia de tecnologías y el lanzamiento de la producción en una nueva planta. Se tomó como base el Fiat 124, pero los ingenieros de VAZ rediseñaron seriamente la construcción.
El automóvil se reforzó para carreteras en mal estado, se modificó la suspensión, se aumentó la distancia al suelo, se mejoraron los frenos y el motor. La carrocería recibió protección anticorrosiva adicional. Como resultado, el "Zhigulí" soportaba mejor las heladas, el polvo y las carreteras congestionadas.
Características técnicas del modelo
El VAZ-2101 estaba equipado con un motor de gasolina de 1,2 litros con una potencia de 64 caballos de fuerza. El coche aceleraba hasta 140 kilómetros por hora y consumía alrededor de 8 litros de combustible por cada 100 kilómetros.
El automóvil recibió tracción trasera, una caja de cambios manual de cuatro velocidades y frenos de disco delanteros. Para su época, el modelo se consideraba tecnológico y fiable.
¿Por qué el "Kópeika" se convirtió en un coche popular?
El VAZ-2101 se convirtió rápidamente en un símbolo de éxito personal. Las colas para comprarlo se extendían durante años, y los afortunados propietarios cuidaban el coche como un valor familiar.
El "Zhigulí" se utilizaba para el trabajo, los viajes y los desplazamientos cotidianos. El automóvil se reparaba fácilmente en el garaje, las piezas de repuesto se vendían por todo el país y la construcción perdonaba los errores de los conductores. Todo esto hizo que el modelo fuera verdaderamente popular.
El legado del VAZ-2101 hoy
La producción del "Kópeika" finalizó en 1988, pero el automóvil todavía se encuentra en las carreteras. Los coleccionistas restauran los primeros ejemplares, y los festivales retro reúnen a cientos de propietarios de "Zhigulí" clásicos.
El VAZ-2101 sentó las bases para toda la línea "clásica", desde el VAZ-2102 hasta el VAZ-2107. Sin este modelo, la moderna industria automotriz rusa se vería diferente.
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