El mercado ruso está repleto de crossovers chinos, pero todavía hay pocos modelos realmente grandes con una tercera fila de asientos completa. En este contexto, el GAC GS8 parece una opción casi sin alternativas: dimensiones imponentes, 7 plazas, un motor de gasolina clásico y una transmisión automática. Precisamente por eso la versión actualizada GS8 Dragon atrae tanta atención.
La primera generación del GAC GS8 apareció en 2016 y se vendió oficialmente en Russia, aunque la demanda se mantuvo contenida. La situación cambió radicalmente con la segunda generación, lanzada en 2022. Los nichos de mercado que quedaron libres y la ausencia de competidores habituales hicieron su trabajo: solo en 2024 se vendieron en Russia casi 14 mil de estos automóviles. En 2025 el modelo fue actualizado, y el restyling recibió su propio nombre, Dragon, que subrayó el carácter cambiado del crossover.
Por fuera, el GAC GS8 Dragon se distingue por una parrilla del radiador más expresiva, parachoques rediseñados y originales ruedas de 20 pulgadas. El diseño se ha vuelto más complejo y multifacético: la carrocería literalmente está compuesta de líneas y superficies afiladas que crean una imagen sólida y maciza. Al mismo tiempo, los temores respecto a los ruidos aerodinámicos no se confirmaron: a alta velocidad la carrocería no genera incomodidad acústica.
La principal fuente de ruido resultó ser otra: los pasos de rueda. Su aislamiento acústico deja que desear, por lo que los sonidos de la carretera penetran en el habitáculo. El problema puede resolverse con la instalación de guardabarros interiores adicionales con insonorización, que reducen el nivel de ruido y al mismo tiempo protegen los pasos de rueda de la corrosión y del efecto abrasivo de la arena. Por lo demás, en cuanto a confort acústico, el GS8 deja una impresión agradable para su clase.
El GAC GS8 es uno de los crossovers más grandes presentados oficialmente en Russia. La versión de siete plazas tiene una longitud de 5015 mm y una distancia entre ejes de 2920 mm, lo que se refleja directamente en la amplitud del habitáculo. Dentro se percibe de inmediato la escala del automóvil, especialmente en la fila delantera con su masivo apoyabrazos. Para quienes no necesitan la tercera fila, se ofrece una versión de cinco plazas, ligeramente más corta en longitud.
La posición al volante es uno de los puntos fuertes del modelo. El asiento del conductor cuenta con un amplio rango de ajustes, incluido el cambio de la longitud de la banqueta, y la columna de dirección se ajusta fácilmente a cualquier conductor. El sistema multimedia está adaptado al mercado ruso, es compatible con Apple CarPlay y funciona de manera estable, aunque en algunos lugares todavía se encuentran rarezas de traducción. El "paquete cálido" es completo: hay calefacción en el volante, en los asientos de ambas filas, en los espejos y en el parabrisas.
El interior del GS8 está realizado con materiales agradables; el plástico duro prácticamente no aparece. El control de las funciones principales se ha trasladado en parte a elementos físicos, pero el climatizador y las calefacciones siguen requiriendo recurrir a la pantalla. Merece una mención aparte el sistema de audio Alpine, que suena notablemente mejor que la mayoría de los competidores procedentes de China. En la segunda fila hay muchísimo espacio, el piso es plano, hay climatizador propio y ajustes del sofá.
La tercera fila no puede llamarse ideal, pero con la segunda fila desplazada aquí pueden acomodarse pasajeros adultos. El maletero en configuración de siete plazas tiene una capacidad de 181 litros; con la tercera fila abatida se convierte en un compartimento de carga completo, y con los respaldos de la segunda fila plegados su volumen alcanza los 1859 litros. El equipamiento del maletero es abundante, pero los paneles laterales de plástico duro se rayan con facilidad.
Bajo el capó del GAC GS8 Dragon se instala un motor turbo de 2,0 litros con 231 hp y bloque de cilindros de hierro fundido. Trabaja en conjunto con una transmisión automática Aisin de 8 velocidades, bien conocida por los modelos de otras marcas. A pesar de esta combinación fiable, la dinámica del pesado crossover es tranquila: la aceleración hasta 100 km/h toma alrededor de 10 segundos. En cambio, la suspensión está bien ajustada: el automóvil supera las irregularidades con suavidad, mantiene con seguridad la trayectoria en carretera y no incita a una conducción agresiva, ofreciendo un carácter cómodo y sosegado.
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