La mayoría de los automovilistas utilizan la varilla medidora de aceite exclusivamente para controlar el nivel de aceite. Basta con asegurarse de que la marca esté entre el "mínimo" y el "máximo", después de lo cual la varilla vuelve a su lugar. Sin embargo, esta sencilla herramienta puede decir mucho más sobre el estado del motor de lo que se cree.
A veces, es precisamente esta herramienta la que permite detectar signos preocupantes antes de que aparezcan ruidos extraños, aumente el consumo de aceite o se encienda una luz de advertencia en el salpicadero.
La varilla medidora no solo muestra el nivel de aceite
Una situación estándar al comprar un coche usado: el vendedor asegura que el aceite se cambió hace muy poco, hace solo unos meses. A primera vista, no hay motivos para preocuparse.
Sin embargo, después de un tiempo, el motor comienza a consumir aceite y aparece un sonido extraño característico al arrancar en frío. Más tarde, se descubre que se había vertido una falsificación barata en el motor.
Al mismo tiempo, los primeros signos del problema podrían haberse notado mucho antes. Bastaba con mirar atentamente el aceite a través de la varilla medidora normal.
El hecho es que el aceite de motor trabaja constantemente en condiciones extremadamente difíciles. Entra en contacto con las piezas del motor, está expuesto a altas temperaturas y productos de combustión del combustible, y también realiza funciones protectoras y de limpieza.
El aceite de calidad cumple estas tareas gracias a un paquete de aditivos. Si el producto resulta ser de baja calidad o incluso falsificado, el proceso de degradación comienza mucho más rápido.
Los rastros de este proceso a menudo se hacen visibles precisamente en la varilla medidora.
El signo más importante
Para comprobarlo, basta con sacar la varilla medidora y examinar cuidadosamente una gota de aceite a la luz.
Si el aceite ha recorrido aproximadamente 5-7 mil kilómetros, la siguiente imagen se considera normal:
- color marrón oscuro;
- estructura homogénea;
- ausencia de inclusiones extrañas;
- película de aceite uniforme.
El oscurecimiento en este caso es un proceso natural. El aceite recoge productos de combustión y contaminantes, por lo que el cambio de color en sí mismo no se considera un problema.
Muy diferente es la aparición de un tono gris o plateado.
Especialmente alarmante debería ser:
- brillo metálico;
- suspensión fina;
- partículas brillantes características;
- sensación de aspereza al frotar el aceite entre los dedos.
Este signo en particular puede indicar problemas graves.
¿De dónde viene el tono metálico?
La causa más común es la presencia de micropartículas metálicas en el aceite.
Esto ocurre con el desgaste acelerado de las piezas del motor. Si la película de aceite deja de separar de forma fiable las superficies de fricción, el metal comienza a entrar en contacto con el metal. Como resultado, se forman partículas de desgaste diminutas que circulan con el aceite.
La sospecha se puede verificar de una manera sencilla.
Basta con frotar una gota de aceite entre el pulgar y el índice. Si se siente un ligero crujido o un chirrido apenas perceptible, esto puede indicar la presencia de virutas metálicas.
No se debe ignorar una señal así.
El tono gris también puede aparecer debido a la destrucción del paquete de aditivos. El aceite comienza a oxidarse activamente y a perder sus propiedades protectoras. Esto ocurre especialmente rápido en caso de usar productos de baja calidad o falsificaciones.
Si el aceite de calidad suele estar diseñado para una vida útil significativamente mayor, un producto falsificado puede comenzar a perder sus propiedades después de solo unos pocos miles de kilómetros.
¿Qué otros signos se pueden notar en la varilla medidora?
Mientras la varilla medidora esté en sus manos, vale la pena prestar atención a algunos puntos más.
Esto no tomará más de medio minuto, y la información obtenida puede ser muy útil.
Emulsión lechosa o espuma
Si se observa una emulsión clara en la varilla medidora, que se asemeja a leche o crema, esto puede indicar la entrada de refrigerante en el sistema de lubricación.
Esta imagen a menudo surge con problemas en la junta de la culata.
Signos principales:
- emulsión clara en la varilla medidora;
- espuma de aceite;
- cambio de color del lubricante.
Es mejor posponer el uso del automóvil en tal situación, ya que el motor puede sufrir daños graves rápidamente debido al deterioro de las propiedades lubricantes del aceite.
Olor a gasolina y aceite demasiado líquido
Otra señal alarmante es un fuerte olor a combustible.
Si el aceite se vuelve demasiado líquido y no se adhiere bien a la varilla medidora, la causa puede ser la entrada de gasolina en el cárter.
Las fuentes más comunes del problema:
- inyectores defectuosos;
- características del funcionamiento del motor en ciertos modos;
- calentamientos prolongados al ralentí en la estación fría.
El combustible diluye el aceite y reduce su capacidad para proteger las piezas del motor del desgaste.
Cómo comprobar el aceite correctamente
Incluso un procedimiento tan simple tiene sus propias características.
Muchos conductores cometen un error común y evalúan el nivel inmediatamente después de detener el motor. En este momento, parte del aceite aún no ha tenido tiempo de volver al cárter.
Para obtener un resultado más preciso, se recomienda:
- apagar el motor;
- esperar al menos 30 segundos;
- sacar la varilla medidora;
- limpiarla a fondo con un paño limpio;
- volver a insertarla hasta el tope;
- volver a sacarla para comprobar.
La segunda medición suele mostrar la imagen más fiable.
Además, es aconsejable controlar el estado del aceite regularmente. Esto es especialmente cierto para los automóviles con un kilometraje superior a los 100 mil kilómetros.
Lo ideal es realizar esta comprobación cada 1-2 mil kilómetros.
Qué hacer si se detectan signos sospechosos
Si aparece una suspensión metálica en la varilla medidora o se siente un crujido característico entre los dedos, es aconsejable cambiar el aceite lo antes posible y evaluar la situación nuevamente después de aproximadamente mil kilómetros.
Si los signos persisten, se requerirá un diagnóstico completo del motor.
Si aparece una emulsión, es necesario buscar inmediatamente la causa de la entrada de refrigerante en el aceite. Retrasar la reparación en este caso es extremadamente arriesgado.
Si el aceite ha adquirido un fuerte olor a gasolina y se ha vuelto demasiado líquido, vale la pena revisar el sistema de combustible y reducir la duración de los calentamientos al ralentí.
Todas estas medidas son significativamente más baratas que una reparación importante del motor.
Según las opiniones de los propietarios en foros especializados, una revisión general del motor puede requerir aproximadamente entre 50 y 80 mil rublos, y a veces más. En este contexto, un cambio de aceite oportuno parece un procedimiento mucho menos costoso.
La varilla medidora de aceite sigue siendo una de las herramientas de diagnóstico más subestimadas del automóvil. Solo unas pocas decenas de segundos y una buena iluminación permiten obtener información importante sobre el estado del motor sin ningún equipo especial.
Se debe prestar especial atención a la aparición de un tono gris, brillo metálico o suspensión en el aceite. A menudo, estos pequeños detalles son la primera advertencia de problemas que con el tiempo pueden convertirse en gastos graves.
Por lo tanto, en la próxima comprobación del nivel de aceite, tiene sentido mirar la varilla medidora con un poco más de atención. A veces puede decir mucho más sobre el estado del motor de lo que parece a primera vista.