El característico golpeteo metálico que aparece inmediatamente después de arrancar el motor es familiar para muchos automovilistas. A veces desaparece en unos pocos segundos, y a veces continúa acompañando el funcionamiento del motor incluso después de que se calienta. En la mayoría de los casos, la fuente de este ruido son los taqués hidráulicos, pequeños elementos del mecanismo de distribución de válvulas que mantienen automáticamente el juego térmico necesario entre las levas del árbol de levas y las válvulas.
En buen estado, los taqués hidráulicos funcionan casi en silencio. Sin embargo, si aparece un golpeteo característico, esto puede indicar tanto problemas temporales con el sistema de lubricación como el inicio de un desgaste grave de las piezas del motor.
Cómo funcionan los taqués hidráulicos
El principio de su funcionamiento es bastante simple.
Dentro de cada taqué hidráulico hay un mecanismo de émbolo que se llena con aceite de motor a presión. Gracias a esto, se compensa automáticamente el juego térmico en el mecanismo de válvulas, lo que evita que el motor necesite un ajuste manual regular de las válvulas.
Si el aceite no llega en cantidad suficiente o el taqué hidráulico pierde estanqueidad, aparece un característico golpeteo metálico.
Principales causas del golpeteo
Hay varias causas comunes.
La mayoría de las veces, el problema surge debido a:
- contaminación de los taqués hidráulicos con productos de envejecimiento del aceite;
- uso de aceite de motor de baja calidad o inadecuado;
- desgaste natural del par de émbolos;
- pérdida de elasticidad del resorte interno;
- presión insuficiente en el sistema de lubricación;
- filtro de aceite contaminado;
- desgaste de la bomba de aceite.
En muchos casos, la causa es el cambio de aceite inoportuno. Los depósitos bloquean gradualmente los delgados conductos de aceite dentro del taqué hidráulico, lo que hace que deje de funcionar correctamente.
Cuándo el ruido se considera normal
Si el golpeteo se escucha solo en los primeros segundos después de un arranque en frío y desaparece por completo después de un corto tiempo, la causa puede ser un retraso temporal en el llenado de los taqués hidráulicos con aceite.
Sin embargo, la situación requiere atención si:
- el ruido persiste después de que el motor se calienta;
- el golpeteo se vuelve más fuerte;
- aparece constantemente independientemente de la temperatura del motor.
En tales casos, no se debe posponer el diagnóstico.
Cómo identificar un taqué hidráulico defectuoso
Se puede realizar una verificación preliminar de forma independiente.
Para ello, se utiliza un estetoscopio automotriz o un destornillador largo común, aplicándolo a la tapa de válvulas cerca de cada taqué hidráulico. El sonido metálico más fuerte permite determinar aproximadamente la ubicación de la avería.
Sin embargo, este método solo proporciona un resultado aproximado.
Un diagnóstico completo generalmente requiere el desmontaje del mecanismo de distribución de válvulas. Después de quitar el árbol de levas, el mecánico verifica cada taqué hidráulico individualmente, evaluando su capacidad para mantener la presión y llenarse de aceite normalmente.
En algunos motores, el volumen de desmontaje es tan grande que los especialistas recomiendan reemplazar inmediatamente todo el conjunto de taqués hidráulicos.
Qué hacer si aparece un golpeteo
El método para eliminar la avería depende de su causa.
1. Cambio de aceite y lavado del motor
Si el golpeteo ocurre solo en un motor frío, el primer paso suele ser cambiar el aceite de motor y el filtro.
Antes de esto, muchos especialistas recomiendan usar un compuesto de lavado diseñado para limpiar el sistema de lubricación antes de cambiar el aceite.
Este procedimiento ayuda a eliminar parte de los contaminantes de los conductos internos y, a veces, elimina por completo el problema.
Es importante seguir estrictamente las instrucciones del fabricante del compuesto de lavado y no aumentar su tiempo de funcionamiento.
2. Reemplazo de los taqués hidráulicos
Si después del mantenimiento del sistema de lubricación el ruido no desaparece, la causa más probable es el desgaste mecánico.
En tal situación, hay dos opciones de reparación:
- reemplazar solo los taqués hidráulicos defectuosos;
- instalar un nuevo conjunto completo.
El primer método es más barato, pero los elementos restantes también pueden requerir reemplazo pronto.
Por lo tanto, en motores con alto kilometraje, los especialistas a menudo recomiendan cambiar todo el conjunto de inmediato.
Por qué no se debe conducir mucho tiempo con el golpeteo
El funcionamiento constante del motor con taqués hidráulicos defectuosos conduce a un aumento de las cargas de impacto.
Esto afecta gradualmente a:
- levas del árbol de levas;
- extremos de las válvulas;
- piezas del mecanismo de distribución de válvulas.
Como resultado, el costo de las reparaciones posteriores puede aumentar varias veces en comparación con el reemplazo oportuno de los taqués hidráulicos.
No siempre son los taqués hidráulicos los culpables
Debe tenerse en cuenta que otras averías del motor también pueden producir un sonido metálico similar.
Entre las causas más comunes se encuentran:
- cadena de distribución estirada;
- tensor hidráulico de cadena defectuoso;
- patines de cadena desgastados;
- funcionamiento de los inyectores de combustible.
Por lo tanto, es aconsejable establecer un diagnóstico final solo después de un diagnóstico profesional. Esto evitará el reemplazo innecesario de piezas en buen estado.
Lo principal es no posponer la verificación
Los taqués hidráulicos pueden considerarse un indicador peculiar del estado del sistema de lubricación del motor. En la mayoría de los casos, su golpeteo no significa una revisión inminente, pero no se debe ignorar tal señal.
Si el ruido apareció por primera vez, lo más sensato es comenzar por verificar el nivel de aceite, evaluar su estado y reemplazarlo a tiempo junto con el filtro de aceite. Si después de esto el problema persiste, es necesario realizar un diagnóstico completo y, si es necesario, reemplazar los taqués hidráulicos defectuosos. Este enfoque evitará reparaciones del motor significativamente más costosas en el futuro.