¿Qué se puede cambiar en un coche sin la aprobación de la policía de tráfico?

El deseo de hacer un coche más cómodo o añadirle individualidad es bastante comprensible. Pero con las modificaciones hay un matiz importante: no todos los cambios se consideran modificaciones de diseño, lo que significa que no todas las instalaciones requieren un procedimiento de aprobación separado. Al mismo tiempo, algunas operaciones habituales que los propietarios consideran un tuning inofensivo ya afectan las características del coche y requieren formalización.

Por lo tanto, antes de instalar un nuevo equipo, es importante considerar no solo su propósito, sino también si cambia el diseño o los parámetros del coche, si el fabricante ha previsto dichos componentes y si la instalación cumple con los requisitos de seguridad. Para los cambios ya realizados, existe un procedimiento establecido: primero se obtiene el permiso, luego se realizan los trabajos y la verificación de seguridad, después de lo cual se emite un certificado y se ingresa la información en los datos de registro.

Interior: iluminación, volante, asientos y equipamiento

Dentro del coche, hay muchas posibilidades de mejora. Las luces de techo estándar se pueden reemplazar por otras, se puede instalar iluminación adicional en la zona de los pies, se puede cambiar el sistema multimedia, se puede instalar un dispositivo de diagnóstico o una computadora de a bordo. Sin embargo, la frase «se puede hacer como se quiera» es demasiado amplia aquí: el equipo adicional no debe comprometer la seguridad ni interferir con el funcionamiento de los sistemas estándar.

¿Qué se puede cambiar en un coche sin la aprobación de la policía de tráfico? — Fuente de la imagen: Chatgpt

Con la iluminación, es especialmente importante no convertir una instalación decorativa en una imitación de señales especiales. La instalación de dispositivos de iluminación con luces rojas en la parte delantera del coche conlleva una responsabilidad separada, y las sanciones son aún más estrictas para los dispositivos de señales luminosas o sonoras especiales sin permiso. Por lo tanto, la iluminación decorativa debe colocarse y conectarse de manera que no contradiga los requisitos para los dispositivos de iluminación externos.

El volante se puede retapizar en cuero o se puede instalar una funda, siempre que no interfiera con el funcionamiento de los controles estándar y los sistemas de seguridad. Sin embargo, el reemplazo del volante por otro ya requiere una evaluación separada: si se modifica el diseño del coche o se instala un componente no previsto para este modelo, el asunto debe considerarse dentro del procedimiento de modificación.

La situación con los asientos es similar. Las fundas adicionales y el equipo son admisibles siempre que no interfieran con los cinturones, las bolsas de aire y los mecanismos de ajuste. El reemplazo no autorizado de los asientos estándar por otros estructuralmente diferentes ya puede considerarse una modificación de diseño.

Las almohadillas de los pedales en sí mismas no son un tipo de equipo prohibido, pero deben estar firmemente sujetas y no impedir el funcionamiento de los pedales. Lo mismo se aplica a las alfombrillas: lo principal no es su apariencia, sino que no se muevan y no puedan quedar atrapadas debajo de los pedales.

La radio se puede reemplazar por otro dispositivo compatible, incluso con pantalla, navegación, cámara de visión trasera o funciones de diagnóstico. Una computadora de a bordo adicional, conectada a los sistemas estándar del coche, tampoco se convierte automáticamente en una modificación de diseño solo por el hecho de la instalación. Pero al instalar cualquier equipo, es importante no interferir con los sistemas de seguridad estándar y el cableado de una manera que pueda afectar su funcionamiento.

Protección, sensores de estacionamiento y equipo adicional

La protección del motor o la caja de cambios se puede instalar como equipo adicional, si la opción específica es compatible con el coche y no crea problemas de seguridad o mantenimiento. Aquí no se debe afirmar de antemano que cualquier protección se instala sin aprobación: el método de fijación y si afecta los elementos estructurales del coche son importantes.

Los sensores de estacionamiento y la cámara de visión trasera son un ejemplo típico de equipo que se puede instalar para aumentar la comodidad. La cámara se puede integrar en el sistema multimedia y los sensores se pueden colocar en la parte delantera o trasera del coche. Sin embargo, la instalación no debe deteriorar la visibilidad, el funcionamiento de los dispositivos de iluminación estándar y otros elementos obligatorios.

La alarma, el cierre centralizado, el levantamiento automático de ventanas y los sistemas de arranque remoto también son equipos adicionales comunes. Al instalarlos, es importante cumplir con los requisitos eléctricos del coche y no confundir un sistema de seguridad ordinario con señales sonoras o luminosas especiales, cuyo uso se regula por separado.

En el maletero se pueden organizar estantes adicionales, un piso falso o sistemas de almacenamiento. Pero aquí también se aplica el principio general: el equipo no debe impedir el acceso a los elementos previstos por el diseño y no debe reducir la seguridad del transporte de pasajeros o carga.

Los amortiguadores de gas del capó, una batería de diferente capacidad o equipo adicional debajo del capó no pueden clasificarse automáticamente como «permitidos sin registro». Para cada modificación específica, se debe considerar su diseño, método de instalación y los requisitos del fabricante del coche.

Ruedas y neumáticos: aquí hay menos reglas universales de lo que parece

Con las ruedas, la situación es más compleja. La legislación no establece una regla simple por la cual cualquier tamaño que difiera del instalado en el coche esté automáticamente prohibido, ni existe una norma universal sobre una desviación admisible del diámetro exactamente del 3%. El tamaño de los neumáticos debe cumplir con los requisitos de la documentación operativa del coche y la rueda utilizada.

Por lo tanto, no es suficiente basarse únicamente en la etiqueta en el pilar de la puerta: es necesario tener en cuenta la documentación operativa del modelo específico y las opciones previstas por el fabricante. Si el tamaño elegido no está previsto en la documentación y su instalación requiere una modificación de diseño, puede ser necesaria la formalización correspondiente.

Al mismo tiempo, es importante no confundir la compatibilidad técnica con la admisibilidad legal. Incluso si el neumático encaja físicamente en el guardabarros y su diámetro exterior difiere ligeramente, esto no significa que dicho tamaño esté permitido específicamente para este coche.

Los neumáticos de perfil bajo tampoco están automáticamente prohibidos. Si el fabricante ha previsto un tamaño específico para esta modificación del coche, su uso en sí mismo no significa una modificación. Pero al cambiar a un tamaño no estándar, ya es necesario verificar la conformidad con la documentación y los requisitos del reglamento técnico.

La estacionalidad de los neumáticos se regula por separado. Para los coches de pasajeros de las categorías M1 y N1, las condiciones invernales se consideran aquellas en las que en diciembre, enero y febrero el coche debe estar equipado con neumáticos de invierno en todas las ruedas. El uso de neumáticos con clavos está prohibido en junio, julio y agosto. Estos requisitos están establecidos por el reglamento técnico.

Al mismo tiempo, la frase «por los neumáticos de verano en invierno, definitivamente se emitirá una multa» requiere aclaración. Existe una prohibición técnica de operar un coche sin neumáticos de invierno, pero la cuestión de la responsabilidad administrativa específica no puede reducirse a una afirmación universal sobre una multa por cualquier neumático de verano.

Las llantas de las ruedas tampoco se pueden elegir exclusivamente por su apariencia. Es necesario tener en cuenta el diámetro, el ancho, el desplazamiento, los parámetros de montaje y la compatibilidad de la fijación. Una llanta incorrecta puede crear no un problema legal, sino un problema técnico directo, desde una violación de la geometría de instalación hasta el riesgo de daños en la fijación.

Luces y tintado

Con los dispositivos de iluminación externos, hay que tener especial cuidado. Un simple reemplazo de una fuente de luz por otro tipo sin la óptica correspondiente no se vuelve legal solo porque la nueva lámpara encaja físicamente en el casquillo. Son importantes el diseño del faro, la fuente de luz prevista para él y el cumplimiento de los requisitos de color y modo de funcionamiento.

Cabe señalar por separado la responsabilidad por los dispositivos de iluminación que no cumplen con los requisitos establecidos. Por ejemplo, la instalación de dispositivos de iluminación con luces rojas en la parte delantera del coche o dispositivos con color o modo de funcionamiento no conformes puede conllevar no una multa ordinaria de 500 rublos, sino la privación del derecho a conducir por un período de seis meses a un año con la confiscación de los dispositivos correspondientes.

Por lo tanto, la instalación de xenón o una fuente de luz LED en lugar de una lámpara halógena prevista por el diseño requiere una evaluación de todo el sistema, y no solo de la lámpara en sí. Es necesario verificar los requisitos para el faro y el coche específicos, y no basarse exclusivamente en la marca de la fuente de luz.

Con el tintado, la regla es mucho más simple. La transmisión de luz del parabrisas y de las ventanas a través de las cuales se proporciona la visibilidad frontal al conductor debe ser de al menos el 70%. Este requisito está establecido en el reglamento técnico y en los requisitos actuales para la admisión del coche a la operación.

Por conducir un coche con ventanas cuya transmisión de luz no cumple con los requisitos establecidos, se prevé una multa de 500 rublos. Al mismo tiempo, la afirmación de que las ventanas traseras se pueden tintar «hasta cero» es demasiado categórica: es necesario tener en cuenta los requisitos generales de visibilidad y diseño del coche.

¿Qué modificaciones requieren formalización?

Si la instalación de equipo realmente cambia el diseño del coche, se aplica un procedimiento especial. Antes de realizar los trabajos, es necesario obtener el permiso de la Inspección Estatal de Tráfico, después del montaje, pasar una verificación de seguridad del diseño y obtener un certificado de conformidad. Luego, la información sobre los cambios se ingresa en los datos de registro del coche.

Estos casos pueden incluir varias modificaciones serias, si cambian el diseño del coche: instalación de elementos de potencia, modificación de la suspensión, reemplazo del motor por una variante no prevista para esta modificación, conversión a combustible de gas y otros trabajos. Pero aquí no se puede elaborar una lista universal solo por el nombre de la pieza: la calificación legal depende del diseño específico, el coche y la naturaleza del cambio.

El chip-tuning tampoco debe describirse automáticamente como una modificación de diseño en cada caso. Si la intervención de software cambia los parámetros que afectan la conformidad del coche con los requisitos establecidos, la cuestión debe evaluarse en relación con la modificación específica y sus consecuencias.

El costo del procedimiento en sí tampoco se reduce a una suma fija. El Código Fiscal establece una tasa estatal de 3000 rublos por la emisión de un permiso para realizar modificaciones en el diseño y 4500 rublos por la emisión de un certificado de conformidad del coche con las modificaciones realizadas con los requisitos de seguridad. Por separado, pueden surgir gastos por un examen técnico preliminar, verificación y otros procedimientos necesarios.

Después de obtener el certificado, el propietario debe dirigirse a la Inspección Estatal de Tráfico para ingresar los cambios en los datos de registro. Las reglas prevén la presentación dentro de los 10 días posteriores a la obtención del certificado.

Existen restricciones separadas para la decoración exterior del coche. Por ejemplo, la aplicación ilegal de un esquema de color y gráfico de un taxi ligero para un ciudadano conlleva una multa de 5000 rublos. La instalación sin permiso de señales luminosas o sonoras especiales también se castiga por separado.

Cómo no equivocarse con el tuning

La regla principal aquí es simple: la ausencia de una prohibición separada para una pieza específica no significa que se pueda instalar en cualquier coche sin ninguna condición. Es necesario verificar si el fabricante la ha previsto, si cambia el diseño del coche, si no afecta los sistemas obligatorios y si cumple con los requisitos de seguridad.

Para pequeñas modificaciones del interior y electrónica adicional, generalmente es más importante una instalación correcta y la ausencia de influencia en los sistemas estándar. Con las ruedas, las luces, la suspensión, el motor y otros elementos estructurales, los requisitos son más estrictos.

Por lo tanto, antes de un tuning serio, es mejor determinar primero el estado legal de la modificación específica, y solo entonces comprar las piezas y comenzar los trabajos. Si la modificación se reconoce como un cambio de diseño, primero se formaliza el permiso, luego se realizan los trabajos y se lleva a cabo una verificación. Este procedimiento permite evitar una situación en la que el equipo instalado debe desmontarse debido a la imposibilidad de confirmar la seguridad del diseño.