En invierno, un conductor pincha un neumático en una carretera cubierta de nieve y se ve obligado a colocar la rueda de repuesto. El problema radica en que se trata de un neumático de verano, mientras que las otras tres ruedas del vehículo llevan neumáticos de invierno con clavos. El conductor planea recorrer unos pocos kilómetros hasta el taller de neumáticos más cercano, pero de camino lo detiene un inspector de la policía de tránsito. Surge la pregunta: ¿puede este desplazamiento forzoso ser motivo de multa?

Desde el 1 de septiembre de 2023 se aplican en Rusia requisitos actualizados sobre los neumáticos de temporada. Según el apartado 5.2 de la Lista de fallos técnicos y condiciones bajo las cuales se prohíbe el uso de vehículos, en los automóviles de turismo de categoría M1 y los camiones ligeros N1 es obligatorio utilizar neumáticos de invierno en todas las ruedas durante los meses de diciembre, enero y febrero.

Por conducir un vehículo en condiciones que prohíben su uso, la parte 1 del artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa contempla una advertencia o una multa de 500 rublos. Sin embargo, en el caso concreto de una rueda de repuesto, es indispensable tener en cuenta otras disposiciones normativas.

El apartado 5.8 de esa misma lista prohíbe montar en un mismo eje neumáticos con diferentes dibujos de banda de rodadura, dimensiones o estructura, así como utilizar simultáneamente neumáticos de invierno y de no invierno. No obstante, la norma contempla una excepción para la instalación temporal de la rueda de repuesto.

Esto implica que la mera diferencia entre la rueda de repuesto y el resto de los neumáticos del vehículo no constituye de forma automática una infracción de dicho apartado. Asimismo, el apartado 2.3.1 de las normas de circulación prevé la posibilidad de dirigirse al lugar de estacionamiento o reparación si la avería se produjo en ruta y no puede resolverse en el lugar, siempre que se adopten las medidas de precaución necesarias.

Por lo tanto, ante el cambio forzoso de un neumático de invierno dañado por una rueda de repuesto de verano, el conductor puede continuar la marcha de manera directa hacia el lugar de reparación; sin embargo, esto no garantiza una inmunidad total frente a los reclamos del inspector. Es fundamental que el desplazamiento esté estrictamente motivado por la resolución del fallo técnico sobrevenido y no por el uso habitual y continuado del automóvil.

En caso de controversia, el conductor puede explicar las circunstancias de la avería y mostrar el neumático dañado u otras pruebas disponibles. Al mismo tiempo, una rueda de repuesto de verano en invierno representa un riesgo técnico: la disparidad en la adherencia resulta especialmente crítica sobre nieve y hielo, por lo que el trayecto hacia el taller debe realizarse con máxima prudencia y respetando las limitaciones impuestas por el fabricante para la rueda de repuesto o la de tipo temporal («galleta»).

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